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Presidencia y sindicato definen futuro de la exPluna esta semana

Presidency and union define future exPluna this week

junio 11, 2013

Mañana martes, autoridades de la Presidencia mantendrán una reunión “crucial” con representantes del sindicato de la exPluna, en que definirán aspectos sustanciales del proyecto, entre ellos si se usarán los 7 aviones Bombardier aún en Uruguay.

 

Esta semana será de definiciones respecto al futuro de una aerolínea que extrabajadores de Pluna pretenden desarrollar y que es vista con buenos ojos por el presidente José Mujica.

Tras el viaje del mandatario por China, España y el Vaticano, en la Presidencia hay decisión de avanzar lo más rápido posible en cuanto a este tema.

El asunto está en manos de un grupo de funcionarios de confianza de Mujica, que es comandado por el secretario de la Presidencia Homero Guerrero y que también integra el asesor presidencial y exsubsecretario de Economía Pedro Buonomo.

Fuentes del Poder Ejecutivo dijeron a El País que el plan de negocios planteado por los trabajadores “va a tener que achicarse un poco para que sea viable”. Para el inicio de la aerolínea es necesario que el Fondo de Desarrollo (Fondes) autorice un préstamo de US$ 15 millones, lo que el Pit-Cnt reclama se concrete.

Las fuentes señalaron que se recibieron informes jurídicos referidos al riesgo que los siete aviones Bombardier de la exPluna sean incautados en aeropuertos del exterior debido a juicios por deudas impagas de la aerolínea cerrada en julio de 2012 o por juicios laborales contra Varig, a la que Pluna estuvo asociada.

Agregaron que el equipo que por orden del presidente trabaja en el tema de la nueva aerolínea tomó una definición respecto a si la sucesora de Pluna debe utilizar o no estos aviones, pero que hubo un compromiso entre sus integrantes de comunicárselo primero a los exfuncionarios de Pluna mañana.

Más allá de las dificultades y diferencias, la intención de la Presidencia es anunciar en los próximos días la aprobación de un préstamo de US$ 15 millones del Fondes y el inicio de la operativa de la nueva aerolínea, que se llamará Alas-U, cuyo logo ya dieron a conocer semanas atrás los trabajadores.

Estancamiento
César Iroldi, integrante de la cooperativa, dijo que hay un “proceso de estancamiento” debido a que los miembros de la cooperativa “hicimos todo lo que tenemos que hacer para la apertura y ahora necesitamos el crédito (del Fondes) para ponerla a operar”, pero “aún no tenemos respuesta” del Poder Ejecutivo.

Iroldi prevé que cuando el gobierno los cite, el tema del uso de lo siete aviones Bombardier “estará sobre la mesa”.

“Nosotros entendemos que el modelo de avión tiene que ser el mismo porque permite poner la aerolínea a volar antes del inicio de la temporada”, relató. Agregó que otro tipo de avión no lo permitiría, puesto que se deberían obtener nuevos permisos y los pilotos hacer cursos para los modelos que se elijan.

Iroldi destacó el apoyo del Pit-Cnt a la cooperativa. La central obrera realizó una conferencia de prensa la semana pasada en que exigió una respuesta favorable del gobierno al préstamo pedido al Fondes.

“Es una buena señal, demuestra que la central está en la misma línea de la necesidad de este proyecto. Acá hay un problema de soberanía y solo una aerolínea 100% nacional te garantiza conectividad a corto, mediano y plazo”, sostuvo. Iroldi recordó que el próximo 28 de junio vence el plazo previsto por ley que da prioridad al sindicato de la exPluna para concretar una nueva aerolínea “y esto se tiene que definir antes”.

Los integrantes de la cooperativa Alas-U prevén que los vuelos comiencen en el último trimestre de este año, aunque modificó su plan de negocios inicial y al empezar operará con “cuatro o cinco aviones” y no con las siete aeronaves Bombardier que pertenecieron a la aerolínea en vías de liquidación, dijo en declaraciones que formuló a El País a mediados de mayo el dirigente sindical Nicolás de los Santos.

Alas-U entregó semanas atrás al Fondo de Desarrollo (Fondes, que prestará US$ 15 millones al emprendimiento), una modificación a su plan inicial de negocios, que preveía la utilización de siete aviones desde el comienzo de la operativa.

La cooperativa pretende ocupar a unas 500 personas, comenzando a volar con “entre 350 y 400” funcionarios, dijo de los Santos, quien indicó que 350 trabajadores es lo que se calcula para operar el mínimo de cuatro aeronaves. Añadió que se prevé que Alas-U esté operativa en su totalidad después de la temporada turística de 2014, en marzo del año próximo, pero las fechas dependen de los permisos en trámite.

Reclamarán las rutas
César Iroldi, integrantes de la cooperativa de exfuncionarios de Pluna, dijo que de aprobarse el préstamo de US$ 15 millones del Fondes, es fundamental que la nueva aerolínea mantenga las rutas que operaba Pluna y que hasta diciembre están cerradas. “Nosotros las vamos a reclamar”, expresó.

Afirmó que la llegada de aerolíneas internacionales que comenzaron a realizar vuelos a Europa no cambia la propuesta de la cooperativa y “cubre una necesidad que en una primera instancia tampoco nosotros la podemos cubrir”.

Iroldi dijo que la nueva aerolínea “apuesta a lo regional y se complementa”, ya que “operando como un hubb alimenta a esas compañías extranjeras”.

La semana pasada, el directorio de Pluna ente autónomo decidió que rechazará la intimación planteada por la sindicatura que tramita el concurso de la aerolínea liquidada en junio de 2012 para capitalizar la empresa.

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Fuente: http://www.elpais.com.uy/

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