Now Reading:
Exigência de nova pista dificulta leilão de Confins
Full Article 3 minutes read

Exigência de nova pista dificulta leilão de Confins

A obrigatoriedade de construir uma pista de pouso e decolagem no Aeroporto de Confins (MG) no máximo até 2020 é o principal fator que vem afastando concorrentes do leilão de concessão, marcado para o dia 22, afirmam potenciais concessionários ouvidos pelo jornal O Estado de S. Paulo. Trata-se de um investimento de cerca de R$ 1 bilhão que pode não se justificar. Há sérias dúvidas sobre o crescimento da demanda, o que pode comprometer toda a engenharia financeira do empreendimento.

Preocupado com o risco de não haver propostas para o aeroporto mineiro, repetindo a frustração ocorrida no leilão de rodovias, o governo cogitou até permitir que os atuais concessionários de Guarulhos (SP), Viracopos (SP)e Brasília (DF) pudessem ter uma participação superior a 15% só em Confins. A «trava» de concorrência seria mantida só para o Galeão (RJ).

A ideia acabou descartada mas, mesmo se adotada, não encorajaria novas propostas. «Nem se mudarem a regra e pudermos ter 100% de participação, mas o projeto continuar o mesmo, não vamos (participar do leilão) em hipótese alguma», disse o diretor de um consórcio que opera aeroporto.

«É preciso modernizar o aeroporto, aumentar o pátio dos aviões, investir em equipamentos para torre de controle e tornar a pista já existente mais eficiente, mas é impossível querer que o empresário construa uma segunda pista, que deve custar bem mais de R$ 1 bilhão, sem que haja essa demanda de passageiros ou de transporte de cargas», afirmou.

Mau negócio

Para o presidente de outro consórcio que também já arrematou a operação de um aeroporto, é simples entender por que Confins não empolga os investidores. «Do jeito que está, trata-se de um mau negócio, não tem segredo. Galeão e Confins repetem o que aconteceu com o leilão das rodovias BR-050 e a BR-262: uma era uma boa oportunidade e muita gente apareceu, a outra era péssima por isso não foi ninguém.»

Ele é mais um a dizer que, mesmo se pudesse participar com mais de 15%, também continuaria fora. «Se tirar a obrigatoriedade da segunda pista, muda completamente a conversa, porque você deixa de ter que investir um dinheiro alto que, ao que tudo indica, não terá o retorno proporcional. Deixa de ser um mau projeto e acho que atrairia uns sete ou oito consórcios.»

O Tribunal de Contas da União (TCU) observou que a movimentação em Confins tem sido inferior à estimada pelo governo. De janeiro a julho deste ano, o fluxo de passageiros caiu 7,05% em relação a 2012, aponta o tribunal. No entanto, os estudos projetam crescimento de 5,73% em 2013 na comparação com 2012.

De acordo com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o crescimento médio do PIB para os 30 anos da concessão é de 3,6% ao ano. A mesma cifra foi…

Compartir noticia:
Input your search keywords and press Enter.