Com a passagem aérea custando R$ 200 a mais do que a do ônibus, o inspetor de alunos Cássio Gabriel da Silva, 21 anos, decidiu trocar três horas no avião por 17 horas na rodovia entre Governador Valadares (MG) e São Paulo.
Até dezembro passado, era a bordo de uma aeronave que ele visitava os avós duas vezes por ano.
«Agora, não dá mais para mim», lamenta o jovem.
Assim como Silva, passageiros que, nos últimos anos, se acostumaram a voar estão voltando às rodoviárias, indicam dados dos setores de transporte aéreo e rodoviário.
Segundo a ANTT (Agência Nacional dos Transportes Terrestres), viagens de ônibus para longas distâncias cresceram 2,58% no primeiro trimestre de 2013, na comparação com igual período de 2012.
Ao mesmo tempo, houve queda de 0,20% na quantidade de passageiros de voos domésticos, segundo a Infraero e as empresas que administram os aeroportos de Brasília, Viracopos e Guarulhos.
Entre 2003 e 2012, o número de passageiros das aéreas havia subido 12%.
Três fatores explicam a freada, diz Adalberto Feberiano, consultor da Abear (Associação Brasileira das Empresas Aéreas): a situação financeira ruim das empresas, que optaram
