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Jefe de bancada DC cuestiona estrategia del MOP en licitación del Aeropuerto de Santiago
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Jefe de bancada DC cuestiona estrategia del MOP en licitación del Aeropuerto de Santiago

El jefe de la bancada de diputados de la Democracia Cristiana (DC) Ricardo Rincón, criticó la estrategia del Ministerio de Obras Públicas de incluir en las bases para la licitación del Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez una nueva forma de distribuir los ingresos que capta la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) por concepto tasa de embarque.

"La idea que pretende incluir el MOP en las bases que desarrolla, de pasar al menos una proporción de los recursos recaudados por concepto de tasa de embarque al nuevo y futuro concesionario, sólo afectaría la seguridad de los aeropuertos y a aquellos aeropuertos más pequeños del país, que no son autofinanciables y dependen de los recursos que la DGAC destina para ello", expuso el legislador de oposición.

A juicio del diputado DC, uno de los principales problemas que enfrenta al Ministerio de Obras Públicas (MOP), la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), la Dirección de Presupuestos (Dipres) y las aerolíneas, en la relicitación del aeropuerto para el 2015, es el cambio en el modelo de negocios y, en particular, la forma de distribuir los ingresos que hoy capta la DGAC por concepto tasa de embarque, cobro por pasaje que actualmente para vuelos internacionales está en US$30.

Lo anterior, explicó Rincón, "pues una de las labores primordiales de la DGAC es la seguridad aeroportuaria, y la tasa de embarque es su principal fuente de ingresos: representa el 70% de los recursos que el organismo recauda. En 2012 sumaron $92.837 millone".

Rincón señaló que "la DGAC es un ejemplo a nivel mundial, un verdadero modelo de autoridad aeronáutica, que presta diversos servicios fundamentales en los aeropuertos del país relacionados con seguridad aeroportuaria, salvamento de pasajeros y extinción de incendios, y servicios de navegación aérea, que dirigen y organizan el tráfico aéreo en cielo y tierra, por lo que no veo la necesidad que plantea el MOP de cambiar el modelo de financiamiento de este organismo, más allá de una soterrada intención de beneficiar a los futuros concesionario"…

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