A Azul avalia que é importante a partir de 2027 que o setor aéreo brasileiro não dependa de eventuais programas de governo para poder retomar o ritmo de voos e o faturamento que teve nos seus momentos mais promissores.
“Turismo nunca deve ser tratado como programa de governo, mas como programa de país”, diz Fabio Campos, vice-presidente Institucional e Corporativo da Azul Linhas Aéreas. “Isso tem que ser um trabalho contínuo, independentemente do governo que aí esteja”, acrescenta.
O executivo ressaltou “esforços” que foram feitos nos últimos anos no sentido de tentar promover patamares maiores de de voos no mercado. Um dos destaques é o Voa Brasil, que permite a idosos viajarem de avião por R$ 200. O programa foi estendido em 2026.
Outra medida foi em benefício direto às companhias aéreas, com uma linha de crédito subsidiado de R$ 8 bilhões. O custo do dinheiro é de 4,4% ao ano com prazos de 60 meses. A proposta visa favorecer o capital de giro das empresas, diretamente afetadas pela disparada do preço do querosene de aviação (QAV).
Por outro lado, a reforma tributária tem preocupado o setor, que tem trabalhado nas adequações, mas que ainda precisa de definições do executivo para entender o impacto das mudanças. “Ainda tem muita incerteza, e o setor de aviação ainda aguarda algumas regulações do Poder Executivo. É difícil dizer (o impacto) porque ainda não sabemos como vai ficar”, completa Campos…
