En entrevista con Times Brasil CNBC, Fabio Campos, vicepresidente Institucional y Corporativo de Azul Linhas Aéreas, abordó los principales desafíos y perspectivas del sector aéreo brasileño.
Azul considera que, a partir de 2027, es importante que el sector aéreo brasileño no dependa de eventuales programas de gobierno para poder recuperar el ritmo de vuelos y los niveles de facturación alcanzados en sus momentos más favorables.
“El turismo nunca debe ser tratado como un programa de gobierno, sino como un programa de país”, afirmó Fabio Campos, vicepresidente Institucional y Corporativo de Azul Linhas Aéreas. “Este tiene que ser un trabajo continuo, independientemente del gobierno de turno”, agregó.
El ejecutivo destacó los esfuerzos realizados en los últimos años para impulsar mayores niveles de vuelos en el mercado. Entre ellos se encuentra Voa Brasil, programa que permite a las personas mayores viajar en avión por R$ 200 y que fue extendido en 2026.
Otra de las medidas benefició directamente a las aerolíneas mediante una línea de crédito subsidiada por R$ 8.000 millones, con un costo financiero de 4,4% anual y plazos de hasta 60 meses. La iniciativa busca favorecer el capital de trabajo de las compañías, afectado directamente por el fuerte aumento del precio del combustible de aviación (QAV).
Por otro lado, la reforma tributaria genera preocupación en el sector, que ya trabaja en las adecuaciones necesarias, pero aún espera definiciones del Poder Ejecutivo para determinar el impacto de los cambios. “Todavía existe mucha incertidumbre y el sector aéreo sigue a la espera de algunas regulaciones del Poder Ejecutivo. Es difícil determinar el impacto porque aún no sabemos cómo quedará”…
