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‘Colombia se está volviendo el centro de conexión aérea de Latinoamérica’: Lufhtansa

'Colombia is becoming the center of Latin American air connection': Lufhtansa

marzo 7, 2017

Desde su regreso a Colombia, en el 2010, la aerolínea alemana Lufhtansa le está apostando a Colombia como uno de los mercados principales de América Latina.

Eso se debe, por un lado, a que los colombianos están viajando más a Europa y, por el otro, a que los extranjeros tienen los ojos puestos en el país por cuenta de la paz.

Eso dijo Antonio Cuoco, director general de Lufhtansa para Colombia, Ecuador, Perú y Venezuela, quien agregó que la aerolínea le sigue apostando a invertir en más tecnología para las flotas y le apunta a todos los perfiles de pasajeros. El directivo habló con Portafolio sobre los retos que tiene este año la aerolínea en el país –en el 2017 cumple 50 años desde su llegada a Colombia– y las expectativas que tienen.

¿Qué se viene para Lufhtansa este año?

La compañía está desde hace varios años invirtiendo millones y millones en tecnología, que están al servicio del cliente, porque le permite viajar más cómodo. Tenemos desde el registro automatizado con máquinas para hacer check-in, hasta la posibilidad de tener un tiquete digital puesto directamente en la maleta. Además, incluimos en nuestros vuelos la opción de que todos nuestros pasajeros tengan conexión a internet vía satélite y gratis. Este año estamos introduciendo también esa misma posibilidad a los vuelos europeos domésticos. Y desde finales del año pasado incluimos un laboratorio en vuelos

Además de la tecnología, ¿también están invirtiendo en aviones?

Hemos invertido más de 36 billones de euros en 250 aviones –en Boeing y en Airbus– que serán entregados de aquí a 2020. Con eso, estamos recibiendo un avión cada semana y hay de todo, desde los más grandes y sofisticados hasta los más pequeños.

¿Todos son comprados con recursos propios?

La mayoría de aviones de la compañía son de nuestra propiedad porque eso nos da más independencia financiera. Todas las empresas aéreas pueden tomar aviones en leasing, pero nosotros decidimos invertir.

¿Cómo garantizar la seguridad en el aire en un panorama en el que los aviones cada vez presentan más fallas técnicas?

Lufhtansa es una de las pocas aerolíneas con licencia para hacerles mantenimiento a los motores de los aviones cuando están nuevos. Y tenemos tan buena calidad de mantenimiento que menos del 1% de los vuelos de la aerolínea son cancelados por razones técnicas.

En América Latina hay un ‘boom’ de las aerolíneas de bajo costo, ¿Está en los planes de Lufhtansa entrar a ese mercado?

Cuando se habla del grupo Lufhtansa hay de todo. Tenemos AirWings que es de bajo costo, y por el otro lado tenemos las aerolíneas tradicionales que operan en Suiza, París, etcétera, y en la cima tenemos a Lufhtansa Private Jet, una línea exclusiva para aquellos clientes que no quieran viajar en un vuelo comercial y aterrizar en un lugar más privado que el aeropuerto convencional. Entonces, tenemos tiquetes que van desde los US$25 hasta los US$50.000…

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Fuente: http://www.portafolio.co/negocios/empresas/los-retos-de-aerolinea-lufhtansa-para-2017-503905

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