La sindicatura que tramita la liquidación de Pluna sostiene que el fideicomiso que administra los aviones debe US$ 600 mil por concepto de mantenimiento. En el fideicomiso niegan esa situación y aseguran que se hicieron pagos por adelantado.
La ley 18.931, aprobada en julio de 2012 sólo con los votos del Frente Amplio, dispuso el cierre de Pluna y creó un fideicomiso que pasó a administrar los aviones que tenía la aerolínea que el gobierno decidió liquidar por sus problemas financieros.
Desde entonces, el fideicomiso -que recibe instrucciones de los ministerios de Transporte y de Economía en su carácter de fideicomitentes- tiene a su cargo las aeronaves (actualmente son siete aviones Bombardier CRJ-900 aunque inicialmente eran 13, ya que hubo seis aeronaves que estaban en leasing y que fueron entregadas) y se ocupa de su mantenimiento.
Para cumplir con esa tarea, y de acuerdo con lo que estableció la ley, el fideicomiso contrató a Pluna S.A., cuyos técnicos realizan las tareas necesarias que permiten que los aviones mantengan los permisos para volar a pesar de que están en tierra hace un año y medio.
Las tareas de mantenimiento de las aeronaves, si bien varían, tienen un costo que ronda los US$ 400 mil por mes.
Sin embargo, el fideicomiso en el último mes y medio no ha pagado la totalidad de los costos del mantenimiento de los aviones a Pluna S.A., según dijeron a El País fuentes de la Asociación Uruguaya de Peritos (AUPE), que en su condición de síndico en el concurso judicial tiene actualmente el control de la empresa.
La deuda, según indicaron las fuentes, se originó entre octubre y noviembre y asciende a unos US$ 600 mil.
De todos modos, los informantes remarcaron que «no se va a descuidar» el mantenimiento de los aviones y luego se harán las gestiones de cobro de la deuda.
Por su parte, fuentes vinculadas al fideicomiso dijeron a El País que «no es tan así» que existe una deuda con Pluna S.A. sino que en realidad «hay cuentas para los dos lados».
«Estamos cerrando los números y hay cosas que se pagaron por adelantado», indicó una fuente vinculada al fideicomiso. Agregó que de momento no existe ninguna intimación judicial de pago de ese dinero.
Al concurso.
La Suprema Corte de Justicia (SCJ) declaró inconstitucional la ley de liquidación de Pluna en cuanto a la existencia del fideicomiso, al concluir que el mecanismo -al impedir que los aviones ingresaran al concurso judicial de Pluna- perjudicó a los acreedores del proceso.
Primero, el mes pasado, la SCJ se pronunció en relación a un recurso presentado por tres acreedores y la sentencia se aprobó por tres a dos, ya que hubo dos ministros que entendieron que la acción solo la podía impulsar la sindicatura.
Esta semana, tras un recurso promovido por AUPE en representación de todos los acreedores, la Corporación extendió su posición a todas las personas físicas y jurídicas que reclaman créditos impagos a Pluna. Esta segunda sentencia se aprobó por unanimidad, por lo que la SCJ concluyó sin lugar a dudas que la norma es inconstitucional.
Con este pronunciamiento que favorece a todos los acreedores, se da vía libre para que los aviones ingresen al proceso concursal que dirige la magistrada Teresita Rodríguez Mascardi, y que estaba detenido a la espera del fallo de la SCJ.
Tras la primera resolución, el fideicomiso ofreció traspasar los aviones al concurso, pero la jueza entendió que eso no era posible hasta que la SCJ no se pronunciara respecto al recurso promovido por AUPE, que fue resuelto por el máximo órgano del Poder Judicial a través del mecanismo de sentencia anticipada, en virtud del primer antecedente sobre el tema.
Ahora, el fideicomiso y la sindicatura están evaluando los pasos a seguir para que los aviones ingresen al concurso. La idea es venderlos en forma directa o en una licitación internacional y así obtener fondos para los acreedores…
