La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) publicó este martes la actualización de las Bases generales para la asignación de horarios de aterrizaje y despegue (slots) en aeropuertos en condiciones de saturación que incorpora medidas para “mejorar la puntualidad de los vuelos, reducir cancelaciones y minimizar demoras”, porque “con horarios asignados de forma consolidada y trazable, se favorece una mayor conectividad aérea y se amplía la oferta de vuelos disponibles”.
Las tres medidas que destacan son: reducción el porcentaje mínimo de uso de slots para conservar la prioridad histórica, de 85% a 80%, en congruencia con el Reglamento de la Ley de Aeropuertos y con los criterios internacionales, la creación del Subcomité de Coordinación y Supervisión de Horarios y el fortalecimiento de la figura del Coordinador de horarios (igualmente designado por la Agencia) y que ahora se llamará Persona coordinadora de horarios, la cual debe actuar de forma imparcial, transparentes y no discriminatoria.
Las anteriores Bases se difundieron en septiembre del 2017, también en el Diario Oficial de la Federación (DOF), y se aplican en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), el único con declaratoria de saturación del espacio aéreo y en terminales.
El nuevo documento, que entra en vigor este jueves, tiene la fecha del 30 de septiembre e incluye la rúbrica del General Miguel Enrique Vallin Osuna, quien al día siguiente (por designación del secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Esteva) fue sustituido sin mayor explicación por el General de División Piloto Aviador de Estado Mayor Retirado, Emilio Avendaño García.
Como parte de los argumentos de actualización, la AFAC refirió que las anteriores Bases estaban desfasadas frente a la reforma reciente del Reglamento de la Ley de Aeropuertos y a los estándares internacionales establecidos en las Worldwide Airport Slot Guidelines (WASG) de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).
Dicha desactualización impide una gestión eficiente, equitativa y trazable de los slots en aeropuertos en condiciones de saturación, comprometiendo la seguridad operacional y generando incertidumbre para los transportistas aéreos nacionales e internacionales, en particular, en el caso del AICM, declarado oficialmente saturado desde 2014.
En consecuencia, a decir de la Agencia, “la falta de criterios alineados a las mejores prácticas internacionales ha derivado en concentración operativa, restricciones a nuevas personas transportistas aéreas y afectaciones a la competitividad del sector”…
