A pesar de que la expansión inmediata de ITA Airways está en los Estados Unidos, la compañía sigue mirando a Latinoamérica, especialmente, a Chile, Perú y Venezuela. Los tres países están en el radar de la compañía aérea para ampliar su red internacional como parte de potenciar a Roma (FCO) como nuevo hub para Lufthansa Group.
Recientemente, Houston (IAH) se convirtió en el noveno destino en Norteamérica de ITA Airways. Con la llegada de más Airbus A330-900 y A350-900, la compañía quiere seguir expandiendo su red en mercados con alto potencial.
Ante la crisis en el golfo Pérsico y los mayores costos para volar a Asia desde Europa, la aerolínea italiana ve a las Américas como un mercado potencial. Todo el continente representa un mercado de oportunidades para diversificar la red, generar ingresos y crear “barreras defensivas” ante la agresiva competencia que tiene la compañía en Roma (FCO) con las compañías de bajo costo (LCC, por sus siglas en inglés).
Los planes consideran también a Sudamérica. Entre las opciones más inmediatas para ITA Airways están volar a Chile, Perú y Venezuela.
«Estamos considerando la posibilidad de volar a Caracas, Venezuela, este año; siempre ha sido un mercado atractivo para nosotros», declaró Jörg Eberhart, CEO de ITA Airways en la Asociación de Periodistas Extranjeros en Roma, según cita Frankfurter Allegemeine.
ITA Airways quiere retomar la red que tenía Alitalia, pero de manera responsable y rentable. La compañía ya vuela a Buenos Aires (EZE) -principal destino en la región-, Sao Paulo (GRU) y Río de Janeiro (GIG).
Más allá de Venezuela
Si bien Caracas es un destino muy funcional a la red de ITA Airways por el tamaño de mercado y la demografía de los viajeros por los vínculos entre Italia y Venezuela, no es el único destino que están mirando. La aerolínea está mirando oportunidades en Lima y Santiago, además confirmó su llegada a República Dominicana con Santo Domingo a partir del 30 de noviembre.
Para ITA Airways, Sudamérica es un mercado con oportunidades. Se considera a esta compañía como la herramienta para que Lufthansa Group pueda ampliar presencia en la región frente al avance de la competencia como IAG a través de Iberia y Air France – KLM Group, además de Turkish Airlines que se ha posicionado fuertemente en la región.
“Incluso hoy, ITA realiza más negocios con Sudamérica que el resto del Grupo Lufthansa en conjunto”, agregó Eberhart.
ITA Airways también ha mencionado la opción de Colombia por la ventaja que cuenta con el hub de Bogotá de Avianca, socia en Star Alliance. Sin embargo, todavía no ha definido el establecimiento de vuelos…
