La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés) ha publicado los resultados de los mercados mundiales de carga aérea correspondientes a mayo de 2026, entre los que destacan los siguientes datos:
- La demanda global —medida en toneladas de carga por kilómetro transportadas (CTK, por sus siglas en inglés)— creció un 6,0% interanual (6,5% en las operaciones internacionales).
- La capacidad —medida en toneladas de carga por kilómetro disponibles (ACTK, por sus siglas en inglés)— aumentó un 1,9% interanual (2,8% en las operaciones internacionales).
“La demanda del transporte aéreo de carga creció un 6% interanual en mayo. África, Asia-Pacífico y Norteamérica registraron una tasa de crecimiento superior a la tendencia. Por el contrario, y debido al impacto de la guerra, las aerolíneas de Oriente Medio registraron una contracción del 8,9% interanual.
Los buenos resultados de mayo, sumado a factores macroeconómicos, generan un optimismo cauteloso respecto a las perspectivas del transporte aéreo de mercancías para el resto del año. Tanto el comercio como la producción industrial están creciendo. Las aerolíneas están adaptando sus servicios en función de los cambios en la demanda y las exigencias de la cadena de suministro. Al mismo tiempo, el aumento de los ingresos por pasajero y el incremento de los factores de ocupación están permitiendo compensar el aumento de los costes de combustible. Enfrentamos un año difícil, en especial por el impacto en algunos sectores de la industria debido a la inestabilidad en Oriente Medio; pero la fortaleza de la demanda y la resiliencia de las aerolíneas son evidentes», afirmó Willie Walsh, director general de IATA.
Factores destacados en el entorno operativo:
- El comercio mundial creció un 5,0% interanual, tras 25 meses consecutivos de crecimiento.
- Los precios del combustible para aviación se contrajeron en mayo un 16,3% intermensual, pero se mantuvieron un 93,5% respecto a niveles de principios de 2026.
- La actividad manufacturera mundial siguió mostrando fortaleza en mayo, frente al debilitamiento de los pedidos de exportación. El índice de gestores de compras (PMI, por sus siglas en inglés) de la producción manufacturera mundial subió hasta 53,5; por el contrario, el índice de nuevos pedidos de exportación se mantuvo por debajo de los 50 puntos, en 49,6, lo que sugiere que el crecimiento del transporte aéreo de mercancías se ha visto favorecido por determinados flujos comerciales, más que por un aumento generalizado de las exportaciones mundiales.
| Mercado de carga aérea – Mayo 2026 (% interanual) | |||||
| Cuota mundial¹ | Mayo 2026 (% interanual) | ||||
| CTK | ACTK | CLF (%-pt) | CLF (nivel) | ||
| Total Mercado | 100,0% | 6,0% | 1,9% | 1,8 | 46,3% |
| África | 2,1% | 13,3% | 1,3% | 5,0 | 46,9% |
| Asia-Pacífico | 35,8% | 8,0% | 5,1% | 1,3 | 47,7% |
| Europa | 21,4% | 6,7% | 2,2% | 2,3 | 53,9% |
| Latinoamérica y el Caribe | 2,9% | 1,9% | 5,6% | -1,2 | 34,8% |
| Oriente Medio | 13,2% | -8,9% | -9,2% | 0,2 | 46,5% |
| Norteamérica | 24,6% | 10,5% | 2,4% | 3,0 | 41,0% |
| 1 % CTK de la industria en 2025 | |||||
Análisis regional
Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un crecimiento de los CTK de un 8,0% interanual en mayo de 2026. La capacidad aumentó un 5,1% interanual.
Las aerolíneas norteamericanas registraron un incremento de un 10,5% interanual de los CTK de mayo de 2026. La capacidad aumentó un 2,4% interanual.
Las aerolíneas europeas registraron un aumento de los CTK de un 6,7% interanual en mayo. La capacidad creció un 2,2% interanual.
Las aerolíneas de Oriente Medio registraron una caída de los CTK de un 8,9% interanual en mayo, el peor dato global. La capacidad descendió un 9,2% interanual.
Las aerolíneas de Latinoamérica y el Caribe registraron un incremento interanual de un 1,9% en los CTK de mayo. La capacidad aumentó un 5,6% interanual.
Las aerolíneas africanas registraron un aumento de un 13,3% interanual en los CTK de mayo, el mejor dato global. La capacidad aumentó un 1,3% interanual.
Crecimiento de las rutas comerciales
Los resultados de mayo muestran bastantes diferencias entre las principales rutas comerciales. La ruta Asia-Norteamérica lideró el crecimiento, seguida de África-Asia, las rutas intraeuropeas y el corredor Europa-Asia. En contraste, los corredores relacionados con el Golfo siguen afectados por el conflicto actual en Oriente Medio.
| Ruta comercial | Crecimiento interanual | Observaciones | Cuota de mercado* |
| África-Asia | +14,1% | 11 meses consecutivos de crecimiento | 1,3% |
| Asia-Norteamérica | +19,9% | 4 meses consecutivos de crecimiento | 23,5% |
| Europa-Asia | +10,0% | 39 meses consecutivos de crecimiento | 21,5% |
| Europa-Oriente Medio | -19,8% | 3 meses consecutivos de contracción | 5,2% |
| Europa-Norteamérica | +0,4% | 1 mes de crecimiento | 13,5% |
| Oriente Medio-Asia | -16,5% | 3 meses consecutivos de contracción | 7,4% |
| Interior de Asia | +5,5% | 31 meses consecutivos de crecimiento | 7,3% |
| Interior de Europa | +11,5% | 4 meses consecutivos de crecimiento | 1,9% |
*Cuota de mercado basada en CTK de 2025.
> Análisis detallado del transporte aéreo de carga – Mayo 2026
