Las aerolíneas han programado en España, en rutas domésticas e internacionales, para el verano 2023 que acaba de comenzar 219 millones de asientos, una cifra que supone un 3% más que la capacidad operada de 213 millones en el período equivalente de 2019, según la última actualización al 14 de abril, destacando algunas regiones, como Canarias (+7,8%, Baleares (+7,4%) y Andalucía (+8,2%). Así lo ha informado este lunes el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara, al anunciar las previsiones para este verano y reafirmarse en su planteamiento sobre la necesidad de emprender medidas que protejan al sector aéreo español de las huelgas francesas a las que se ha sumado el control aéreo francés que afectan particularmente a España.
En todo, Gándara ha destacado que los datos para esta temporada estival «invitan al optimismo», ya que, en el primer trimestre del año, el tráfico aéreo español ya está por encima de los niveles prepandemia, con unos porcentajes de crecimiento del 2,1% en enero, 2,2% en febrero y en un 0,6% en el mes de marzo.
“A pesar del momento de crisis económica que vivimos, los datos están demostrando las ganas de los pasajeros de viajar y esperamos que este verano marque ya la recuperación definitiva de un sector que se ha mantenido robusto y capaz de superar las dificultades ocasionadas por la pandemia”, ha señalado Javier Gándara, presidente de ALA.
Por regiones
El informe de ALA señala que algunas regiones –Canarias (+7,8%), Baleares (+7,4%) y Andalucía (8,2%)- lideran el crecimiento en la programación de asientos para este verano, mientras que específicamente Madrid y Barcelona todavía se mantienen por debajo de los niveles de tráfico que tenían antes de la pandemia.
Gándara explicó que Madrid y Barcelona, los únicos rezagados de los grandes destinos españoles, aún no habían alcanzado y hasta superado su tráfico de 2019, debido al hecho de que tienen un mix diferente que los otros destinos, como negocios, profesional, turismo urbano, al mismo tiempo están cambiando los hábitos de las empresas, que se han mantenido con los eventos híbridos e incluso algunas han cambiado de sede que, principalmente estaban en alguna de esas dos ciudades.
«Madrid está mejor que Barcelona, porque tiene el impulso importante del tráfico intercontinental», puntualizó…
