En las últimas horas, la Sala II de la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil y Comercial Federal hizo lugar a la apelación elevada por JetSMART al fallo de primera instancia que había rechazado un recurso de amparo presentado por la compañía para poder poner en práctica el acuerdo que firmó cuando se quedó con los activos de Norwegian Air Argentina.
Esos activos y derechos -entre los que se encuentran los «permisos de amarre» en Aeroparque- fueron listados y determinados en un «Acuerdo de Consolidación de la Operación de Servicios Aéreos» que firmaron ambas compañías el 4 de Diciembre de 2019 y que fue aprobado por la ANAC el día 6 de Diciembre de 2019 mediante la Resolución Administrativa 881/2019.
En esa Resolución, la autoridad aeronáutica aprobó sin limitaciones -así lo expresa el fallo de la Cámara- las siguientes actividades:
1) Realizar la comercialización de los vuelos en código compartido en forma recíproca, pudiendo JetSMART comercializar los vuelos de NAA;
2) Llevar adelante una operación conjunta y/o alternativa de los vuelos autorizados a cada una de las actoras, por lo que JetSMART podría operar los vuelos de NAA;
3)Hacer uso indistinto de las bases de operaciones y amarre de ambos operadores aéreos;
4) Reemplazar las aeronaves Boeing 737 de NAA basadas en AEP por la flota Airbus 320 de JetSMART;
5) Efectuar una programación horaria tentativa de sus vuelos.
Según indica el fallo, AA2000 rechazó el pedido de JetSMART para comenzar a operar en Aeroparque aduciendo que la autorización requería de un estudio «más profundo» a partir de que el concesionario consideró que las solicitudes se enmarcaban temporalmente en “…un cambio de gobierno y de políticas públicas de la Administración Pública Nacional”.
Este es el punto que JetSMART ataca como arbitrario e inconstitucional, y por eso presenta la «Solicitud Declarativa de Certeza» con el objetivo que:
a) Cese el estado de incertidumbre que la empresa demandada ocasiona al impedirles realizar las operaciones ya autorizadas por la Autoridad Aeronáutica en el Aeroparque;
b) Se declare que JetSMART y NAA pueden hacer un uso indistinto de la base de operaciones y los amarres autorizados actualmente a favor de NAA en el Aeroparque, pudiendo reemplazar la flota de NAA por la flota de JetSMART.
c) Se declare aprobada a favor de JetSMART y NAA la factibilidad horaria para la operación de ciertos itinerarios en el Aeroparque que oportunamente fueran solicitados a AA2000…
