Aprovechando la inauguración del nuevo aeropuerto Jorge Chávez, LATAM Airlines implementará gradualmente nuevos servicios al pasajero en Lima. La habilitación de la nueva infraestructura con nuevos espacios brinda oportunidades para que la compañía mejore su oferta estandarizándola con el resto de los hubs en la región.
Entre los cambios más importantes que LATAM introducirá en el nuevo aeropuerto de Lima están el chequeo Preferente y un Signature Check-in reservado para los socios de las categorías Black y Black Signature del programa de lealtad LATAM Pass. Estos servicios ya se han habilitado en los aeropuertos hubs como Sao Paulo (GRU) y Santiago de Chile.
Otra novedad para el nuevo aeropuerto de Lima está en la habilitación del LATAM Lounge a partir de agosto 2025. El nuevo espacio de espera contará con un área 2.450 metros cuadrados (m2) con dos salones independientes -Signature y Premium-, que comparten una recepción. La habilitación de este nuevo Lounge representa una inversión de US$10,5 millones.
Oportunidad para marcar la diferencia
El aeropuerto de Lima es uno de los más importantes para LATAM. Mientras Sao Paulo (GRU) es la puerta Este para las operaciones de la compañía, la capital peruana es el centro neurálgico de sus operaciones regionales en el lado Pacífico. Por su ubicación geográfica tiene un alto potencial para continuar desarrollando la red.
Sin embargo, el retraso en el plan de modernización y ampliación del aeropuerto Jorge Chávez más algunas restricciones han impedido a LATAM ofrecer un producto más adecuado a diferencia de otras terminales aéreas en la región. De ahí se explica la ausencia LATAM Lounge o de un chequeo preferente adecuado, tal como ocurre en otras terminales.
Para la principal aerolínea latinoamericana, la modernización de la infraestructura aeroportuaria brinda oportunidades para continuar mejorando los servicios y la experiencia que ofrece a sus pasajeros. En el último tiempo, la compañía viene realizando fuertes inversiones en este ámbito para marcar diferencia con el resto de los competidores en la región y responder la preferencia de los clientes.
Para 2025, el plan de inversiones de LATAM sin incluir a los aviones es de alrededor US$1,4 mil millones. El monto incluye todos los trabajos de mejoramiento en torno a la experiencia al pasajero. Sólo las nuevas cabinas de los Boeing 787 representan una inversión de US$360 millones que se irá materializando gradualmente hasta fines de 2026 en los 24 aviones de este modelo.
A la fecha, las inversiones dan resultado. En los últimos dos años, el Net Promote Score (NPS) aumenta de 48 a 56 puntos a nivel general. Si se consideran sólo a los pasajeros Premium, el NPS crece de 54 hasta los 61 puntos, el más alto de la compañía…
