O setor aéreo foi um dos primeiros a sofrer o grande impacto da pandemia do novo coronavírus e, para a Latam, as empresas do ramo precisam de ajuda do governo. Caso contrário, não irão sobreviver.
Segundo Jerome Cadier, presidente da empresa, a previsão de queda na demanda do transporte aéreo após a pandemia pode ser de 30% a 40%, explicou o executivo em entrevista ao jornal O Globo.
«Sem ajuda governamental a indústria não sobrevive. A depender de quanto tempo durar a crise, com demanda inexistente, as empresas chegarão em situação de insolvência absoluta. E aí vai precisar uma ajuda mais contundente. As empresas precisam ter acesso a crédito. E ele terá de vir de fundos públicos», afirmou.
A Latam está operando hoje com apenas 25 voos diários, algo como 3% de sua capacidade antes da pandemia. Mesmo assim, as viagens seguem com poucos passageiros. Cadier acredita que o pior ainda está por vir.
«Vai ser um cenário muito crítico. Quem não tiver custo baixo, não sobrevive», afirmou. «Estamos queimando combustível. A minha malha hoje não paga o custo variável. Os únicos países em que estamos operando hoje são Chile e Brasil, atendendo a uma demanda dos governos. O ideal hoje seria parar de voar.»
As perspectivas de futuro para Cadier ainda são desafiadoras, mas algumas coisas já estão claras. O primeiro desafio para a Latam será fazer com que a empresa não se resuma a 2020 e todos os seus impactos. Contas precisarão ser feitas para equilibrar o caixa, folha de pagamento, fornecedores, entre outras demandas.
Na sequência, o executivo ressalta que virá uma segunda onda para o setor e que será preciso continuar repensando vários aspectos da operação. O principal desafio será o fato de ter menos passageiros e um excesso de capacidade empurrando os preços para baixo.
«Estamos trabalhando com uma queda de 30% a 40% para 2021. O passageiro a turismo vai ter menos economias e vai postergar a viagem. E o de negócios está encontrando outras maneiras de trabalhar», explicou.
Reduzir a oferta será outro grande desafio, já que Cadier reforça que avião parado tem um custo e que esse custo de operação virou o fator número 1 de alerta.
«Como eu terei me endividado para sobreviver à primeira onda, vou querer botar o avião para voar. Se a margem não for positiva no curto prazo, eu morro no médio prazo. Vai ser um cenário muito crítico. Quem não tiver custo baixo, não sobrevive. Talvez as empresas sobrevivam à primeira onda. Mas muitas podem desaparecer em 2021, 2022», disse.
Para reduzir os custos, o presidente explica que será preciso trabalhar com um custo por hora de voo 25% menor e que muitas mudanças na forma com que o setor aéreo trabalha precisarão ser feitas, como a maneira de remunerar os tripulantes, contratação de mão de obra, contratos com empresas, fabricantes…
