DESTAQUES
- No 2º trimestre de 2018 (2T18), a Embraer entregou 28 jatos comerciais e 20 executivos (15 leves e cinco grandes), comparado aos 35 jatos comerciais e 24 executivos (16 leves e oito grandes) do 2T17;
- No 2T18, a carteira de pedidos firmes (backlog) da Companhia fechou em US$ 17,4 bilhões e inclui os contratos do segmento de Serviços & Suporte;
- No trimestre, o EBIT[1] e EBITDA² foram de R$ (82,8) milhões e R$ 140,4 milhões, respectivamente, levando a margens de -1,8% e 3,1%. O EBIT e o EBITDA reportados incluem o impacto negativo de um item especial, não recorrente de R$ 458,7 milhões, referente à revisão da base de custos do contrato de desenvolvimento do KC-390, em decorrência do incidente com o protótipo 001 ocorrido em maio (pág. 9);
- O EBIT e o EBITDA ajustados do 2T18 foram de R$ 375,9 milhões e R$ 599,1 milhões, respectivamente e excluem o impacto da revisão da base de custos do KC-390. Por sua vez, as margens EBIT e EBITDA ajustadas foram de 8,3% e 13,2%, respectivamente. No acumulado do primeiro semestre de 2018 (1S18), as margens EBIT e EBITDA ajustadas foram de 6,0% e 11,5%, respectivamente, dentro das estimativas da Embraer para 2018 de margens ajustadas EBIT entre 5% e 6% e EBITDA entre 10% e 11%;
- No 2T18, a Embraer apresentou Prejuízo líquido de R$ 467,0 milhões e Prejuízo por ação de R$ 0,6367. O Lucro líquido ajustado (excluindo-se impostos diferidos, contribuições sociais e itens especiais) foi de R$ 2,3 milhões e o Lucro por ação ajustado ficou em R$ 0,0031;
- A Embraer gerou R$ 175,5 milhões de fluxo de caixa livre ajustado durante o 2T18 e terminou o trimestre com uma posição total de caixa de R$ 12.882,5 milhões, com uma dívida de R$ 15.663,4 milhões, resultando em uma dívida líquida de R$ 2.780,9 milhões;
- A Companhia reafirma todas as suas estimativas financeiras e de entregas para 2018, que não incluem o impacto não recorrente da revisão de base de custos do KC-390, ocorrida no 2T18.
PRINCIPAIS INDICADORES FINANCEIROS
São Paulo, SP, 31 de julho de 2018 – (B3: EMBR3, NYSE: ERJ) As informações operacionais e financeiras da Empresa, exceto quando de outra forma indicadas, são apresentadas com base em números consolidados de acordo com as normas contábeis IFRS (International Financial Reporting Standards) e em Reais. Os dados financeiros trimestrais são derivados de demonstrações financeiras não auditadas, enquanto os dados anuais são auditados, exceto quando de outra forma indicado.
RECEITA LÍQUIDA E MARGEM BRUTA
A Embraer entregou 28 aeronaves comerciais e 20 executivas (15 jatos leves e 5 jatos grandes) no 2T18, para um total acumulado de 48 aeronaves entregues no trimestre. Isso se compara a um total de 59 aeronaves entregues no 2T17, das quais 35 foram comerciais e 24 executivas (16 jatos leves e 8 jatos grandes). Durante os seis primeiros meses de 2018 a Companhia entregou 42 jatos comerciais e 31 executivos (23 leves e 8 grandes), comparados ao mesmo período de 2017 quando foram entregues 53 jatos comerciais e 39 executivos (27 leves e 12 grandes). A Embraer mantém sua previsão de entregar, no ano, de 85 a 95 jatos comerciais e de 105 a 125 jatos executivos (70 a 80 jatos leves e 35 a 45 jatos grandes). A Companhia espera que, conforme sazonalidade de anos anteriores, as entregas do segmento de Aviação Executiva aumentem significantemente ao longo do 4T18.
No 2T18, a Receita líquida foi de R$ 4.533,1 milhões, apresentando 20% de queda em relação ao 2T17 em função de um menor número de entregas nos segmentos de Aviação Comercial e Executiva e uma queda significativa na receita do segmento de Defesa & Segurança como resultado da revisão da base de custos do contrato de desenvolvimento do KC-390. Além disso, a receita desse segmento no 2T17 foi a maior registrada entre todos os trimestres de 2017 devido ao impacto do lançamento do satélite SGDC, ocorrida em maio desse mesmo ano. Essas quedas foram parcialmente compensadas pelo crescimento de 18% na receita do segmento de Serviços & Suporte no mesmo período. Em função dos fatores expostos acima, no 1S18, a receita líquida da Embraer foi de R$ 7.760,4 milhões, representando uma queda de 13% em comparação aos R$ 8.969,5 milhões do 1S17.
A Margem bruta consolidada caiu de 17,8% no 2T17 para 10,7% no 2T18 impactada principalmente pela já mencionada revisão da base de custos do contrato de desenvolvimento do KC-390. No 1S18, a Margem bruta consolidada foi de 13,9% comparada aos 17,4%, do 1S17.
RESULTADO OPERACIONAL E MARGEM OPERACIONAL
O Resultado operacional (EBIT) e a Margem operacional no 2T18 foram de R$ (82,8) milhões e -1,8%, respectivamente, e teve queda em relação aos R$ 573,8 milhões e os 10,1% reportados no 2T17 em função do impacto negativo de um item especial, não recorrente de R$ 458,74 milhões, reconhecido no 2T18, referente à revisão da base de custos do contrato de desenvolvimento do KC-390, em decorrência do incidente com o protótipo 001 ocorrido em maio desse ano. Os resultados da Companhia no 2T17 também incluíram itens especiais, não recorrentes que influenciaram positivamente o EBIT em R$ 30,9 milhões e incluem o benefício de R$ 38,6 milhões, referentes à conversão dos claims relacionados ao processo de falência da Republic Airways e de R$ 4,0 milhões de reversões relacionadas ao Programa de Demissões Voluntárias (PDV) da Companhia, bem como o impacto negativo de R$ 11,7 milhões relacionados aos impostos sobre as remessas executadas para pagamentos no exterior, após a finalização da investigação do FCPA.
No 1S18, o EBIT e a margem EBIT foram de R$ 5,3 milhões e 0,1%, respectivamente, comparados ao EBIT de R$ 700,4 milhões e à margem EBIT de 7,8% do 1S17. É importante ressaltar que o impacto não recorrente da revisão de base de custos do KC-390, ocorrida no 2T18, não influencia as estimativas da Companhia para 2018 de EBIT ajustado de US$ 270 a US$ 355 milhões, de EBITDA ajustado de US$ 540 a US$ 650 milhões e de margens ajustadas EBIT entre 5% e 6% e EBITDA entre 10% e 11%. Excluindo-se esse impacto de R$ 458,7 milhões referente ao KC-390, o EBIT e o EBITDA ajustados do 2T18 foram de R$ 375,9 milhões e R$ 599,1 milhões, respectivamente e as margens EBIT e EBITDA ajustadas foram de 8,3% e 13,2%, respectivamente. No 1S18, o EBIT ajustado foi de R$ 464,0 milhões e a margem EBIT ajustada foi de 6,0%. A Companhia reafirma suas estimativas para 2018 de EBIT e EBITDA ajustados e suas respectivas margens, conforme mencionados anteriormente.
As despesas administrativas totalizaram R$ 149,6 milhões no 2T18, representando crescimento em relação aos R$ 128,3 milhões relatados no 2T17, e subiram de R$ 262,2 milhões no 1S17 para R$ 293,4 milhões no 1S18. As despesas comerciais ficaram estáveis e representaram R$ 255,2 milhões no 2T18 e R$ 486,1 milhões no 1S18. Ao considerarmos a variação cambial ocorrida no período, em que o dólar teve apreciação de 17%, essa estabilidade na comparação entre os anos demonstra a capacidade da Companhia na redução de custos e melhoria de eficiência. As despesas com Pesquisa subiram de R$ 30,0 milhões no 2T17 para R$ 35,3 milhões do 2T18. No 1S18 essa mesma despesa foi de R$ 66,9 milhões e ficou acima dos R$ 55,7 milhões incorridos no 1S17, porém dentro da estimativa anual da Companhia de US$ 50 milhões.
A conta Outras receitas (despesas) operacionais líquidas apresentou despesa de R$ 129,1 milhões no 2T18, comparada a uma despesa de R$ 28,1 milhões no 2T17 que incluía o impacto líquido positivo de R$ 30,9 milhões referente aos itens especiais, conforme mencionado anteriormente, sem o qual essa conta seria uma despesa de R$ 59,0 milhões. Esse crescimento ocorreu principalmente em função do aumento de impostos sobre remessas, relacionado às nossas operações de arrendamento de aeronaves usadas e maiores despesas com serviços de consultoria.
RESULTADO LÍQUIDO
No 2T18, a Embraer apresentou Prejuízo líquido de R$ 467,0 milhões e Prejuízo por ação de R$ 0,6367. Isso se compara, no 2T17, com o Lucro líquido de R$ 200,9 milhões e com o Lucro por ação de R$ 0,2732. No 1S18, o Prejuízo líquido foi de R$ 507,1 milhões e Prejuízo por ação de R$ 0,6913, enquanto no 1S17 a Companhia apresentou um Lucro líquido de R$ 369,4 milhões e um Lucro por ação de R$ 0,2732.
O Lucro líquido ajustado, excluindo Imposto de renda e contribuição social diferidos e também o impacto líquido, após imposto do item especial não recorrente descrito anteriormente, foi de R$ 2,3 milhões no 2T18, comparado ao Lucro líquido ajustado de R$ 409,4 milhões no 2T17. O Lucro por ação excluindo-se esses mesmos itens foi de R$ 0,0031 no 2T18, comparado ao Lucro por ação de R$ 0,5567 do 2T17. No 1S18, o Prejuízo líquido ajustado foi de R$ 75,5 milhões, comparado ao Lucro líquido ajustado de R$ 535,6 milhões no 1S17. O Prejuízo por ação ajustado foi de R$ 0,1027 no 1S18, comparado ao Lucro por ação ajustado de R$ 0,7283 do 1S17.
O lucro (prejuízo) líquido e o lucro (prejuízo) líquido ajustado no 1S18 foram negativamente impactados por menores resultados operacionais, além de maiores despesas financeiras líquidas e perdas cambiais líquidas. O crescimento das despesas financeiras líquidas se deve em grande parte pela atual posição de dívida líquida e à menor receita financeira de nosso caixa e equivalentes, enquanto que as perdas cambiais estão associadas à desvalorização recente do real em relação ao dólar norte-americano.
ATIVOS E PASSIVOS MONETÁRIOS E ANÁLISE DE LIQUIDEZ
A Companhia encerrou o 2T18 com uma posição de Dívida líquida de R$ 2.780,9 milhões, representando um aumento em relação à Dívida líquida de R$ 2.521,5 milhões ao final do 1T18, principalmente em função da variação cambial do período. No final do trimestre, a Companhia possuía um Total de financiamentos da ordem de R$ 15.663,4 milhões, aumento de R$ 1.746,6 milhões em relação ao final do 1T18.
No 2T18, a Companhia apresentou uma Geração livre de caixa ajustado de R$ 175,5 milhões (excluindo-se o impacto no caixa dos itens não recorrentes mencionados anteriormente), comparada à Geração livre de caixa ajustado de R$ 739,9 milhões no 2T17. Isso se deve em grande parte ao Caixa líquido ajustado gerado pelas atividades operacionais (líquido de investimentos financeiros e ajustado pelos impactos não recorrentes no caixa) de R$ 486,3 milhões no 2T18, em comparação aos R$ 1.196,7 milhões gerados no 2T17. Os principais fatores que explicam uma menor Geração livre de caixa ajustado no 2T18 incluem o impacto no capital de giro, principalmente pelos estoques mais altos e o Prejuízo líquido reportado no 2T18. No 1S18, a Companhia apresentou um Uso livre de caixa ajustado de R$ 1.208,3 milhões, comparado à Geração livre de caixa ajustado de R$ 93,6 milhões no 1S17. A Embraer mantém sua projeção de ter um Uso livre de caixa ajustado de US$ 100 milhões ou menos em 2018.
As Adições líquidas ao imobilizado totalizaram R$ 113,0 milhões no 2T18 e R$ 195,0 milhões no 2T17. Desse total, no 2T18, o CAPEX representou R$ 58,6 milhões, as Adições de aeronaves disponíveis para leasing ou em leasing foram de R$ 6,6 milhões e as Adições ao programa Pool de peças de reposição foram de R$ 48,6 milhões. No 1S18, o CAPEX foi de R$ 132,6 milhões, comparado aos R$ 258,7 milhões do 2T17. No decorrer do ano, o investimento em CAPEX deve aumentar, porém pode ficar abaixo dos US$ 200 milhões estimados pela Companhia para 2018.
As Adições ao intangível no 2T18 foram de R$ 197,7 milhões e estão relacionadas a todos os investimentos em desenvolvimento de produtos, que foram totalmente compensados pelo recebimento de R$ 199,3 milhões em Contribuição de parceiros, o que representou um investimento líquido em Desenvolvimento de R$ (1,6) milhões, relacionado principalmente ao desenvolvimento do programa dos E-Jets E2, no segmento de Aviação Comercial, que evoluiu conforme planejado. No 1S18, o acumulado líquido dessa conta ficou em R$ 38,7 milhões. A Companhia prevê que esses investimentos líquidos da Contribuição de parceiros deverão aumentar ao longo do ano, porém poderão ficar abaixo de sua estimativa anual de US$ 300 milhões.
No 2T18, o endividamento da Empresa teve crescimento de R$ 1.746,6 milhões em relação ao final do 1T18 e totalizou R$ 15.663,4 milhões. A dívida de longo prazo totalizou R$ 14.271,6 milhões, enquanto a dívida de curto prazo foi de R$ 1.391,8 milhões. Considerando o perfil atual da dívida, o prazo médio de endividamento caiu de 5,7 anos para 5,6 anos. O custo da dívida em Dólar, ao final do 2T18 era de 5,26% a.a., comparado aos 5,22% a.a. ao final do 1T18. O custo da dívida em Reais subiu de 3,40% a.a., ao final do 1T18, para 3,47% a.a. no 2T18.
A relação do EBITDA nos últimos 12 meses versus as despesas sobre os juros caiu de 2,67 no 1T18 para 1,76 no 2T18. Ao final do 2T18, 12% da dívida total eram denominadas em Reais.
A estratégia de alocação de caixa da Embraer continua sendo uma das principais ferramentas para a mitigação do risco cambial. Ajustando a alocação do caixa em ativos denominados em Reais ou Dólares norte-americanos, a Companhia busca neutralizar sua exposição cambial sobre as contas do balanço. Ao final do 2T18, o caixa alocado em ativos denominados em Dólar Norte-Americano era de 81%.
Complementando sua estratégia de mitigação dos riscos cambiais, a Companhia aderiu a alguns hedges financeiros para reduzir a exposição do seu fluxo de caixa.
Essa exposição ocorre pelo fato de que aproximadamente 10% da Receita líquida da Companhia é denominada em Reais e aproximadamente 20% dos seus custos totais também são denominados em Reais. Ter os custos denominados em Reais superiores às receitas gera tal exposição. Para 2018, cerca de 45% da exposição em Real está protegida, caso o Dólar se desvalorize abaixo de R$ 3,32. Para taxas de câmbio acima deste nível, a Empresa se beneficiará até um limite médio de R$ 3,75 por Dólar.
ATIVOS E PASSIVOS OPERACIONAIS
A variação cambial do período teve influência também no aumento das contas do balanço na comparação entre os 1T18 e o 2T18. Durante o 2T18, as Contas a receber de clientes aumentaram R$ 557,0 milhões, encerrando o trimestre em R$ 3.543,2 milhões, refletindo também o fato de que algumas entregas no segmento de Aviação Comercial ocorreram no final do trimestre e seu pagamento foi efetuado no mês subsequente. Durante o trimestre houve um acréscimo de R$ 1.530,2 milhões nos Estoques que ficou em R$ 9.774,4 milhões. Esses impactos foram parcialmente compensados pelo aumento da conta Fornecedores de R$ 2.969,8 milhões no 1T18 para R$ 3.628,9 milhões no 2T18. Os Financiamentos a clientes e os Adiantamentos de clientes fecharam o 2T18 em R$ 59,1 milhões e R$ 4.176,7 milhões, respectivamente.
No 2T18, o Intangível teve crescimento de R$ 905,5 milhões e ficou em R$ 7.147,1 milhões. O Imobilizado encerrou o trimestre em R$ 7.727,6 milhões, ante os R$ 6.897,5 milhões do final do 1T18.
PEDIDOS FIRMES EM CARTEIRA
Considerando-se todas as entregas, bem como os pedidos firmes obtidos durante o período, a carteira de pedidos firmes a entregar (backlog) da Companhia fechou o trimestre em US$ 17,4 bilhões.
RECEITA POR SEGMENTO
No 2T18, o segmento de Aviação Comercial teve participação de 60,5% na Receita líquida da Companhia, acima dos 52,8% do 2T17 em função de que a queda da receita desse segmento ocorreu em ritmo menor que a queda na receita consolidada da Companhia no trimestre. O segmento de Aviação Executiva teve um pequeno crescimento de participação de 16,0% no 2T17 para 16,9% no 2T18, apesar do menor número de entregas nesse trimestre em relação ao mesmo período do ano anterior. O segmento de Defesa & Segurança teve 2,2% de participação na receita no 2T18, muito abaixo dos 17,1% do 2T17 em função da queda de 90% das receitas no período. Esse declínio na receita resultou da revisão da base de custos no contrato de desenvolvimento KC-390 (levando a um ajuste negativo durante o 2T18 das receitas reconhecidas em períodos anteriores, já que os contratos desse segmento são geralmente contabilizados considerando-se o percentual de conclusão), comparada com uma maior receita registrada no 2T17, que foi positivamente impactada pelo lançamento do satélite SGDC em maio de 2017. O segmento de Serviços & Suporte teve crescimento de 18% na receita na comparação entre os trimestres e foi de R$ 918,5 milhões no 2T18, representando participação de 20,3% na receita líquida da Companhia, comparada aos 13,7% de participação no 2T17. Outras receitas representaram 0,1% de participação no 2T18.
AVIAÇÃO COMERCIAL
Durante o 2T18, a Embraer entregou 28 aeronaves comerciais, como segue:
Durante o segundo trimestre, a Embraer comemorou um grande marco com a entrega dos três primeiros E190-E2 para a norueguesa Widerøe. A maior companhia aérea regional da Escandinávia iniciou seus voos regulares com a aeronave no final de abril. Como esperado, a aeronave apresentou excelentes resultados operacionais, voando oito ciclos durante 11 horas por dia, acumulando 300 horas de voo com 100% de disponibilidade.
Durante o 2T18, a Embraer anunciou que a American Airlines Inc. assinou um pedido firme para 15 jatos E175 com configuração de 76 assentos. O contrato tem valor de US$ 705 milhões, com base nos preços de lista atuais, e foi incluído na carteira de pedidos do segundo trimestre da Empresa. As entregas sob este contrato ocorrerão entre março e novembro de 2019. A American Airlines selecionou a Envoy, uma subsidiária integral da American Airlines Group, para operar as 15 aeronaves, que serão configuradas com 12 assentos ‘First Class’ e 64 ‘Main Cabin’. Combinado com os três pedidos anteriores da companhia para aeronaves E175, o novo contrato resultou em um total de 89 E175 para a American Airlines.
A Embraer e a Mauritania Airlines assinaram um pedido firme para dois jatos E175 com configuração de 76 assentos, como parte de seu programa de modernização da frota. Os E175 substituirão alguns de seus jatos mais antigos e complementarão sua frota mais jovem. O contrato, avaliado em US$ 93,8 milhões, com base nos preços de lista atuais, foi assinado em junho e, portanto, incluído no backlog do 2T18. As entregas ocorrerão em 2019.
O pedido da Air Costa por 50 E-Jets E2 não será mais considerado na carteira de pedidos da Embraer a partir do final do 2T18. Este ajuste de backlog não tem impacto na produção ou no cronograma de entregas do E2 para 2018 ou 2019.
Ao final do 2T18, a carteira de pedidos (backlog) e entregas acumuladas da Aviação Comercial eram as seguintes:
AVIAÇÃO EXECUTIVA
No 2T18, foram entregues 15 jatos leves e cinco jatos grandes, totalizando 20 aeronaves executivas.
No 2T18, o jato executivo Legacy 450 estabeleceu um novo recorde de velocidade em voo entre Portland, Maine, nos Estados Unidos e Farnborough, no Reino Unido, de acordo com o U.S. National Aeronautic Association (NAA) e a Fédération Aéronautique Internazionale. O recorde foi estabelecido no dia 7 de março de 2018, com dois pilotos e dois passageiros em um voo de translado do novo demonstrador Legacy 450. O voo durou seis horas e cinco minutos, cobrindo uma distância de 2.756 milhas náuticas (5.105km) em uma velocidade média de 521,89 milhas por hora (840 km/h).
Entre os dias 29 a 31 de maio, a Embraer marcou presença na 18ª EBACE (European Business Aviation Convention and Exhibition) em Genebra, na Suíça. A Embraer Aviação Executiva expôs o seu portfolio completo na exibição estática e a feira trouxe os seguintes destaques:
- A Embraer anunciou a assinatura de um acordo de compra com a Air Hamburg para mais quatro jatos executivos Legacy 650E. Com este pedido adicional, a operadora de charter baseada na Alemanha, que atende destinos na Europa, Rússia e Oriente Médio, vai expandir para 17 a sua frota Embraer (15 Legacy 600/650 e dois Phenom 300). A Air Hamburg é o maior operador dos modelos Legacy 600/650 no mundo. A entrega destas aeronaves começa no segundo trimestre de 2018 e continuará em uma entrega por trimestre até o primeiro trimestre de 2019;
- O Phenom 100EV fez a sua estreia na EBACE. O jato de entrada, uma evolução do Phenom 100E, entrega melhor desempenho com motores modificados e nova aviônica. A evolução do primeiro jato executivo clean-sheet da Embraer, que entrou em serviço em 2008, é resultado de feedback contínuo do cliente e o comprometimento da Empresa em continuar entregando ao mercado aviões revolucionários com valor superior;
- A estreia do Phenom 300E. O novo jato tem designação “E” (Enhanced) anexa à marca, representando os novos interior e sistemas de entretenimento e de gerenciamento da cabine de passageiros nice® HD CMS/IFE, da Lufthansa Technik. O jato é uma nova versão do líder de segmento Phenom 300, que em 2017 foi confirmado mais uma vez como o jato leve mais entregue, pelo sexto ano consecutivo;
- Melhorias recentes nos jatos Legacy 450 e 500 também estrearam na EBACE, incluindo a altitude de cabine mais baixa da categoria, de 5.800 pés (1.768m), novo design de assentos com seleção de opções mais ampla, nova conexão de internet AVANCE L5 e prontidão para o Future Air Navigation System (FANS). Além disso, a Embraer anunciou a conectividade de Banda-Ka para os jatos de cabine média Legacy 450 e 500, com entrada em serviço prevista para 2019.
E por último, no 2T18, a Embraer entregou também o seu primeiro Phenom 300E na região da Ásia Pacífico para a Northern Escape Collection. O Phenom 300E oferece a essa empresa, uma solução elegante para prover aos seus convidados o acesso as suas pousadas privadas no estado de Queensland, incluindo o Orpheus Island Lodge, o Daintree Ecolodge e o Mt Mulligan Lodge.
DEFESA & SEGURANÇA
O desenvolvimento do programa KC-390 continua em andamento e a certificação da aeronave básica (green aircraft) pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) está prevista para o 2S18, conforme planejado inicialmente. A campanha de ensaio em voo atingiu mais de 1.700 horas no final do 2T18, apesar de um incidente envolvendo o protótipo 001 em maio, quando saiu da pista enquanto realizava testes de prova em solo na unidade de Gavião Peixoto (SP) da Embraer, com danos extensos na fuselagem e nos trens de pouso.
A produção seriada do primeiro KC-390 (aeronave 003) foi concluída no 1S18 e atualmente está sendo submetido a testes de certificação. Esta primeira aeronave seria entregue à Força Aérea Brasileira (FAB) até o final de 2018, conforme anunciado anteriormente. No entanto, como resultado do incidente envolvendo o protótipo 001, descrito acima, e um esforço para minimizar o potencial impacto na campanha de certificação final militar (FOC – Final Operational Capability), a FAB concordou em disponibilizar a aeronave 003 para a Embraer usá-la na conclusão da campanha de ensaio em voo, juntamente com o protótipo 002.
Como resultado, a entrada em serviço do KC-390 com a FAB, anteriormente prevista para o final de 2018, ocorrerá agora com a entrega da segunda aeronave de série (004), em 2019. As entregas das aeronaves de série, seguintes, continuarão a ocorrer sem alterações das datas contratadas. A mudança da campanha de ensaio em voo, neste novo cenário, com a utilização do protótipo 002 e da aeronave de série 003, está em revisão final e o impacto econômico de R$ 458,7 milhões foi contabilizado nos resultados do 2T18. A produção em série do KC-390 progride normalmente, com a montagem das aeronaves de números 004 a 008.
No 2T18, duas aeronaves A-29 Super Tucano foram entregues para a Força Aérea dos Estados Unidos “USAF” dentro programa de Light Air Support “LAS”.
Relacionado aos programas de modernização, a Embraer entregou a terceira aeronave do Programa AF1/1A à Diretoria Aeronáutica da Marinha do Brasil, DAerM. O programa tem por objetivo a modernização do sistema aviônico das aeronaves.
Primeira etapa da avaliação técnica operacional da fase piloto do SISFRON concluída pelo Exército Brasileiro no 2T18, contemplando a maior parte dos subsistemas do projeto. A segunda etapa da avaliação, a qual contemplará o subsistema de inteligência de sinais (COMINT), está planejada para o 3T18.
Neste mesmo período, a Visiona concluiu a atividade de operação assistida do SGDC. Foi também iniciada a migração para as instalações dos Centros de Controle definitivos.
SERVIÇOS & SUPORTE
Em abril, a Embraer Serviços & Suporte concluiu a primeira atualização de um jato executivo Phenom 300 com um divã para duas pessoas, aumentando a capacidade da aeronave para 11 ocupantes, a maior da sua classe.
Também em abril, a CommutAir, uma operadora da United Express, selecionou a Embraer Aircraft Maintenance Services (EAMS) em Nashville, Tennessee, como o fornecedor exclusivo de manutenção pesada para a frota da companhia de até 61 aeronaves ERJ-145. De acordo com o contrato de três anos, a EAMS fornecerá serviços de manutenção, modificação e reparo de fuselagem.
No mesmo mês, a Embraer Serviços & Suporte e a Belavia, Belarusian Airlines, a principal operadora da Bielorrússia, assinaram um acordo para o apoio da frota de E-Jets da Belavia. O acordo irá simplificar o suporte da frota da Belavia e melhorar a disponibilidade da aeronave. Em um acordo plurianual, a popular solução de suporte a componentes da Embraer está sendo adaptada às necessidades específicas da Belavia, oferecendo troca customizada e cobertura de reparo para um escopo mais amplo de componentes, bem como acesso a uma variedade de ferramentas especiais e equipamentos de suporte de solo necessários para manutenções pesadas permitindo que a Belavia possa realizá-las «in-house».
ENTENDIMENTOS COM A BOEING
Em 05 de julho de 2018, a Embraer anunciou que assinou um memorando de entendimento preliminar e não vinculante com a The Boeing Co. (Boeing), através do qual as partes estabeleceram as premissas básicas para uma potencial combinação de determinados negócios, que incluirá a criação de uma joint venture (JV) entre a Companhia e a Boeing. Esta JV consistirá na transferência dos negócios de Aviação Comercial da Embraer e de suas operações relacionadas, serviços e capacidades de engenharia, e a Boeing, que após o fechamento da transação, adquirirá 80% da JV por US$ 3,8 bilhões, enquanto a Embraer reterá uma participação de 20% na JV. A Empresa manterá as unidades de negócios de Aviação Executiva e de Defesa & Segurança, bem como suas operações relacionadas, serviços e recursos de engenharia.
Além disso, a fim de permitir o crescimento mútuo e estabilidade do negócio, as partes envolvidas na transação entrarão em contratos operacionais de longo prazo envolvendo serviços de engenharia, licenças recíprocas de propriedade intelectual, acordos de pesquisa e desenvolvimento, acordo de compartilhamento e uso de certas instalações e tratamento preferencial no fornecimento de certos produtos, componentes e matérias-primas. Além disso, a Boeing e a Embraer avaliarão a viabilidade de investimentos conjuntos para a promoção e desenvolvimento de novos mercados e aplicações para produtos e serviços de defesa, especialmente o KC-390, em oportunidades identificadas conjuntamente.
A Embraer e a Boeing iniciaram negociações sobre os documentos finais da transação, que orientarão de forma vinculante, a estrutura e os termos financeiros da transação em bases mutuamente satisfatórias. Após a conclusão dadue diligence e da auditoria de desmembramento, e no caso da Boeing e a Embraer chegarem a um consenso sobre tais documentos definitivos da transação, as partes enviarão as aprovações necessárias para a conclusão da transação, incluindo, entre outras: 1) aprovação pelo Governo Brasileiro; 2) aprovações pelos órgãos corporativos competentes de ambas as partes envolvidas na transação e; 3) aprovação de autoridades antitruste. A Companhia espera que esta transação seja concluída até o final de 2019, e uma vez finalizada, deverá trazer recursos significativos em caixa para reforçar o balanço patrimonial da Embraer e gerar lucros significativos aos seus acionistas.
DESDOBRAMENTOS DA AÇÃO COLETIVA
Em agosto de 2016, uma ação coletiva (putative securities class action) foi ajuizada em um tribunal norte-americano em face da Companhia e de seus antigos administradores, pleiteando supostos danos sofridos em razão de declarações alegadamente enganosas da Companhia em relação às investigações de FCPA e assuntos correlatos. Em 30 de março de 2018 o Tribunal julgou favoravelmente à Companhia o pedido de julgamento antecipado (motion to dismiss) e não houve recurso dessa decisão, estando, portando, encerrada tal ação.
