A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) emitiu um comentário em relação às propostas para o futuro desenvolvimento do Aeroporto de Heathrow, em Londres, apresentadas pela Heathrow Airport Limited (HAL) e pelo Grupo Arora. Willie Walsh, Diretor Geral da IATA, disse:
“Há argumentos econômicos claros que apontam os benefícios de expandir a capacidade aeroportuária no sudeste do Reino Unido. Isso inclui o único hub global do Reino Unido, o Aeroporto de Heathrow.
Aplaudimos a decisão do governo em apoiar as aspirações globais do Reino Unido ao avançar com os planos para expandir Heathrow. No entanto, isso não deve ser feito a qualquer custo ou com qualquer suposição de que o operador atual é o mais capacitado para fornecer o valor que a economia do Reino Unido criticamente necessita para crescer.
O desempenho da HAL deve servir de alerta e ser cuidadosamente analisado. A empresa falha regularmente em atender aos padrões de nível de serviço acordados. O fechamento do aeroporto em março foi um constrangimento em nível global e deixa pouca margem para confiança na gestão do aeroporto.
A satisfação da HAL em ser o segundo aeroporto mais caro do mundo prova que ela se preocupa pouco com seus clientes – sejam eles companhias aéreas ou viajantes. E a sugestão autopromocional da HAL de que sua proposta é de alguma forma superior desde o início porque pode ter uma vantagem no processo de planejamento ignora deliberadamente as verdadeiras prioridades do Reino Unido, das companhias aéreas e dos viajantes.
Os bilhões de libras que já foram investidos em Heathrow não atenderam às expectativas, decepcionando passageiros e companhias aéreas. Portanto, é duplamente importante que os bilhões que serão investidos em qualquer expansão sejam muito melhor empregados. Isso significa foco em eficiência em todos os aspectos—custos, operações e experiência do cliente.
As companhias aéreas aguardam ansiosas para revisar ambas as propostas em detalhe, a fim de avaliar seus méritos, particularmente em termos de custos e benefícios para os consumidores. A decisão do governo sobre o caminho a seguir deve ser bem informada pelas companhias aéreas, que, em última análise, serão cobradas pelo uso de qualquer infraestrutura que for construída.
