A pesar de que la producción del combustible de aviación sostenible (SAF, por sus siglas en inglés) ha crecido a nivel mundial, éste sólo representa 0.5% anual, lo que significa que la producción aún sigue siendo baja, expresó Alejandro Block Novelo, gerente de Nuevas Energías y Tecnologías de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).
Entrevistado por A21 en el marco de la 80 Reunión General Anual de la IATA, celebrada en Dubái, Emiratos Árabes Unidos, el especialista dijo que se busca que estos porcentajes crezcan, que se sustituyan los combustibles fósiles por combustibles renovables, como el SAF o hidrógeno.
Comentó que este crecimiento se ha dado en países de Europa y Estados Unidos, hay proyectos también en Sudamérica, en específico en Brasil, pero todavía no están en línea; en el Medio Oriente no tanto y en África casi nada.
“Vemos que los proyectos están dominados en las economías más maduras o donde el mercado de la aviación es mayor, principalmente en Estados Unidos y Europa”, dijo.
Precisó que, en América Latina, sólo en Brasil y Panamá se han hecho proyectos y, en el caso de México sólo se han hecho estudios de viabilidad, principalmente entre universidades y líneas aéreas, pero no hay plantas de producción del combustible.
Dejó en claro que en el país hay mucho potencial, debido a que existen muchos desperdicios de agricultura donde se puede elaborar este combustibles, entre estos están, el bagazo de agave, la caña de azúcar, mismos que se queman, pero pueden ser fuente del combustible sostenible…
