La aerolínea de bajo costo Interjet iniciará operaciones en El Salvador este 15 de diciembre con vuelos diarios al aeropuerto mexicano Benito Juárez y este sería el primer paso para convertir al país en su primer centro de distribución fuera de su natal México.
Julio Gamero, director ejecutivo Comercial de la aerolínea, anunció ayer en San Salvador la llegada de Interjet al país y sus planes de crear un “mini hub” en el Aeropuerto Internacional Monseñor Óscar Arnulfo Romero, desde donde pretende volar a otros destinos de Centroamérica, así como a Estados Unidos y Suramérica.
Para concretar estos planes, Interjet inició el 8 de noviembre los trámites ante la Autoridad de Aviación Civil (AAC) para obtener el Certificado de Operador Aéreo (COA) y colocar la bandera salvadoreña a sus aviones, indicó Gamero.
“Este será el inicio de una serie de inversiones que Interjet piensa hacer en El Salvador y que, si todas las condiciones se dan, culminará en la constitución de una aerolínea bandera local”, afirmó el ejecutivo de la aerolínea durante una conferencia de prensa.
En el primer trimestre de 2019, Interjet espera anunciar su segundo vuelo entre El Salvador y México. Además, en el transcurso del próximo año prevé ofrecer opciones hacia Centroamérica, Suramérica y Estados Unidos.
En cinco años, estimó Gamero, podrían tener hasta 12 aeronaves en el país y solo en personal técnico tendrían contratados a más de un centenar de salvadoreños.
¿Por qué El Salvador?
Los planes de Interjet implicarían crear el primer centro de distribución de la aerolínea fuera de México y eligieron El Salvador por las condiciones técnicas del aeropuerto Monseñor Romero, el desempeño macroeconómico del país y el talento humano en aeronáutica.
René López, presidente de la AAC, recordó que El Salvador ha obtenido resultados satisfactorios en las auditorías de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). En 2016, por ejemplo, estas auditorías determinaron que la operación de la aviación salvadoreña es la cuarta más segura de la región Norteamérica, Centroamérica y Caribe.
Además, indicó López, los aviones con matrícula salvadoreña pueden viajar a Estados Unidos, lo que representa una ventaja para Interjet.
Los planes de la aerolínea mexicana para El Salvador, una economía dolarizada, coinciden también con una de sus metas: aumentar sus ingresos en dólares con el fin de protegerse ante la volatilidad de esta moneda. Hoy en día, Interjet genera el 35 % de sus ingresos en dólares y espera llegar al 50 %…
