Avianca, Aeroméxico, American, Delta, United y Copa han realizado pedidos a Boeing y Airbus para renovar la flota que opera rutas a la región, a Norte y Sudamérica.
Avianca ha empezado el proceso de mudar su flota de aviones Airbus 330 hacia los Boeing 787, para culminar la renovación de su «vestuario» en los próximos cinco años, y convertirse en la flota más modernizada y rejuvenecida de Latinoamérica, con 180 aviones que en promedio tendrán edades de cuatro años y medio. «Eso es confirmar nuestro liderazgo como la flota mas moderna de la región, de lejos y sin duda», recalca Danilo Correa, director comercial de la compañía, para Centroamérica, México y el Caribe, quien compara que las aerolíneas americanas tienen naves de 10 años de recorrido.
Avianca ha incorporado cuatro Boeing 787-8 Dreamliner a su flota, desde principios de 2015, para recorrer las rutas de Nueva York, Santiago de Chile, Bogotá, Medellín, Cartagena y desde junio, Madrid y Barcelona. Los 787-8 Dreamliner son parte de un pedido de 15 unidades.
El año pasado, la compañía incorporó seis aeronaves Airbus: dos A321, dos A320 y dos A319.
En 2013, registró 89 aeronaves de última generación, para rutas de corto, mediano y largo alcance. Entre las adquisiciones estaban 12 aeronaves: un Airbus A330-200, cuatro Airbus A 320, cuatro ATR 72-600, y tres Airbus A 330-200F para el comercio de carga con Tampa Cargo.
Simultáneamente, ha incorporado en sus rutas centroamericanas y colombianas los modelos ATR72-600, de 68 asientos, una flota de 30 unidades solicitadas a su fabricante, con un contrato de $700 millones. Danilo Correa resume que para 2020, la renovación también contempla una flota de 100 Airbus 320 Neo, valorados en $6,000 millones. Las primeras 50 unidades están por integrarse y el pedido se complementa en 2016.
El resto de la competencia
United anunció hace un mes la compra de 260 aeronaves Boeing y Airbus, entre ellos, ejemplares 787-9, así como de la línea 737-900ER y 50 Embraer 175. Para cubrir la ruta El Salvador-Estados Unidos, utiliza flotas de Boeing 737-800, con conexiones a 180 destinos en el mundo.
Mientras, en noviembre de 2014, Aeroméxico, Volaris, Interjet y VivaAerobus anunciaron que invertirán cerca de $24,600 millones en los siguientes siete años, para la compra de 256 aviones, que representan cerca de 85.3 % de la flota actual total de 300 unidades en operación en México, según informó la compañía a medios mexicanos.
Aeroméxico adquiere 100 aviones, de los cuales 90 serán Boeing 737 Max y 10 Boeing 787 Dreamliner, valorados en $11,000 millones. Volaris comprará 44 A320 Neo, por $4, 400 millones, mientras Interjet comprará 40 Airbus 320 y 20 aviones Sukhoi Superjet 100, por $4, 200 millones. VivaAerobus hizo un pedido de 52 naves Airbus 320 Ceo y Neo, por $5,000 millones.
Delta Airlines también ha sometido a renovación su flota, al adquirir 50 aviones de fuselaje ancho, para reemplazar las más antiguas con 25 Airbus A350-900 y 25 Airbus A330-900Neo. Recibirá los A350 durante el segundo trimestre de 2017, mientras que los A330Neo llegarán hasta 2019. Las nuevas unidades operarán las rutas transatlánticas de distancia media, la Costa Oeste de Estados Unidos y Asia…
