Los pronósticos sobre el crecimiento de la industria aeroespacial en el mundo para los próximos años siguen literalmente por las nubes. Durante el Salón Aeronáutico Le Bourguet, realizado a finales de junio en Francia, se divulgaron las perspectivas del sector para los próximos 20 años, que indican que el tráfico de pasajeros crecerá a una tasa de 4,7% promedio anual. (Según Boeing, los aviones comerciales gigantes no tienen futuro)
Esto implica que se necesitarán 401.030 aviones más y unas inversiones superiores a los US$6,1 billones en esta industria, de acuerdo con el fabricante Boeing. Solo en América Latina se estima que para 2034 se necesitarán 2.534 aeronaves nuevas por efecto del crecimiento en la demanda de viajes aéreos en la región, según datos de ProColombia, con base en Iata.
Estas cifras suenan a música para los oídos de la naciente industria aeronáutica colombiana que en la última década se ha desarrollado alrededor de clústeres que operan en cuatro regiones del país: Bogotá, Cali, Dosquebradas (Risaralda) y Rionegro (Antioquia), y cuyo potencial resulta muy promisorio.
En estos clústeres participan ya decenas de compañías de servicios de entrenamiento y mantenimiento "“revisión y reparación"“, así como de fabricación de piezas y partes, han sido apoyados desde el Gobierno, los gremios y las cámaras de comercio regionales, que ven en este sector un filón importante para la generación de nuevas divisas y creación de polos de desarrollo.
Las cifras son promisorias, tanto en el país como en el exterior. El presidente ejecutivo de la Cámara de Comercio de Dosquebradas, John Jaime Jiménez, asegura que el mercado de partes y piezas aeronáuticas en el país es de unos $4 billones, de los cuales la industria local solo tiene una pequeña participación. En materia de exportaciones, se calcula que las ventas de productos y servicios superaron los US$15 millones, muy por debajo de la que hoy registran países como México o España, donde este sector ha tenido un desarrollo acelerado en la última década.
Aunque ni México ni España fabrican aeronaves comerciales, se han especializado en desarrollar una red importante de proveedores de productos y servicios para la industria aeroespacial. Juan Manuel Lesmes, director de la Cámara Fedemetal de la Andi, asegura que mientras en 2010 este país no tenía ventas a ese sector, el año pasado obtuvo ingresos de 700 millones de euros solo por ventas al fabricante de aviones europeo Airbus. Cifras del diario Reforma, de México, indican que los ingresos por ventas al sector aeronáutico alcanzaron el año pasado unos US$2.000 millones…
