La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha revisado este lunes a la baja sus previsiones iniciales de ganancias para las aerolíneas en 2013 que se reducen en US$1.000 millones hasta US$11.700 millones.
La IATA ha presentado sus nuevas previsiones en Montreal, coincidiendo con la trigésimo octava asamblea general de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) que se prolongará hasta el próximo 4 de octubre.
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Los ingresos sumarán US$708.000 millones, US$3.000 millones menos que lo previsto anteriormente.
Aunque la evolución del sector aéreo continuó mejorando en el segundo trimestre, lo hizo a un ritmo más lento de lo previsto con la estimación anterior de un beneficio neto de US$12.700 millones.
La revisión a la baja por parte de la IATA se debe al impacto en la demanda del alza de los precios del petróleo asociada a la crisis de Siria y de un «decepcionante» crecimiento en varios mercados emergentes clave.
Pese a ello, el ejercicio 2013 es considerablemente mejor frente a las ganancias de US$7.400 millones logradas en el anterior, y, además, la IATA prevé que la tendencia al alza continuará en 2014, con un beneficio neto de US$16.400 millones, unos ingresos de 743.000 millones y un crecimiento del 5,8% en el número de pasajeros.
Esto convertiría al 2014 en el segundo año más fuerte de este siglo después del récord de US$19.200 millones de beneficio obtenido en 2010.
Según el director general y consejero delegado de la IATA, Tony Tyler, el ritmo de crecimiento de pasajeros se mantiene fuerte en 2013, con el 5%, aunque ligeramente por debajo del 5,3% proyectado previamente y registrado el pasado año.
Se espera que el número de pasajeros crezca hasta superar por primera vez la barrera de US$3.000 millonesy que los ingresos por el tráfico de pasajeros aumenten en US$68.000 millones, hasta US$565.000 millones.
Por zonas, se prevé que las compañías aéreas de Norteamérica dupliquen este año sus ganancias frente a 2012, mientras que para las europeas se espera un beneficio récord de US$1.700 millones (100 millones más que lo pronosticado inicialmente) frente a 400 millones el año pasado.
No obstante, la IATA advierte de que el margen de explotación es de tan sólo el 1,3%, el más débil de entre los mayores mercados y muy por debajo de la media del sector del 3,2%.
Aunque poco a poco los resultados están mejorando, sus beneficios no se distribuyen equitativamente y los mercados que evolucionan más positivamente son Alemania y Reino Unido.
Se espera un repunte del 4% en la demanda, con un aumento del 2,8% en la capacidad.
Las previsiones de ganancias para las aerolíneas de Asia-Pacífico se ha revisado a la baja, debido a un crecimiento más lento de las economías emergentes. Se espera un crecimiento del 6,6% en la demanda de pasajeros y del 6,9% en la capacidad.
La perspectiva para las ganancias de las compañías de Latinoamérica se mantienen en US$600 millones y se espera un crecimiento del 6% de la demanda de pasajeros del 5,3% de la oferta.
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