La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) dio a conocer los resultados del sector del transporte aéreo global de carga de julio de 2018. La demanda, medida en toneladas de carga por kilómetro transportadas (FTK, por sus siglas en inglés), aumentó un 2.1% interanual, el peor dato desde mayo de 2016, que se quedó muy por debajo del 5.1% de crecimiento promedio quinquenal.
La capacidad de carga, medida en toneladas de carga por kilómetro disponibles (AFTK, por sus siglas en inglés), creció un 3.8% interanual y superó a la demanda por cuarta vez en cinco meses.
Si bien la suspensión de operaciones temporal de Nippon Cargo Airlines ha podido influir en la desaceleración a principios de julio, otros tres factores que señalan una tendencia bajista, de acuerdo con la IATA. El primero de estos factores es la reposición urgente de inventarios para cubrir la elevada demanda de los consumidores finalizó a principios de 2018.
El segundo es que las exportaciones caen en todo el mundo, debido a que la cartera de pedidos de exportación ha caído en China, Japón en los últimos meses; Europa registra caídas desde el mes de febrero.
En tanto, el tercer factor que observa la IATA es que el sector manufacturero en Asia y Europa, las dos regiones con mayor cuota de mercado en términos de volumen, registra plazos de entrega más largos, lo que disminuye la demanda del transporte aéreo y la rapidez que proporciona.
«La demanda de carga aérea creció en julio al ritmo más lento desde 2016. Todavía esperamos que el sector crezca un 4% en el transcurso del año; sin embargo, el riesgo bajista ha aumentado. La guerra arancelaria y la incertidumbre de las conversaciones comerciales entre las dos potencias comerciales más grandes del mundo, China y Estados Unidos, afectan a la economía mundial y ponen en riesgo las relaciones comerciales y las inversiones. En una guerra comercial solo hay perdedores», dijo Alexandre de Juniac, consejero delegado de la IATA.
De manera regional, las aerolíneas en Norteamérica reportaron un crecimiento de 2.6% interanual en FTK, mientras que la capacidad aumentó cuatro por ciento. El buen momento de la economía estadounidense y la fortaleza del dólar favorecen la demanda de las importaciones aéreas. También el aumento de la congestión en la cadena de suministro, que generalmente se alivia con el transporte aéreo, parece estar beneficiando al sector, según la IATA.
En Latinoamérica la demanda se desaceleró y los FTK se situaron en 3% interanual, una cuarta parte de la tasa de crecimiento observada en junio de 2018 (11,4%), aunque superó el 2.1% de los últimos cinco años. La capacidad se contrajo un 7.8 por ciento.
En Europa los FTK aumentaron un 2.6% interanual. El sector registró una fuerte caída respecto al 5.6% de crecimiento promedio anual quinquenal. A pesar de ello y del debilitamiento de la cartera de pedidos de los fabricantes, los volúmenes desestacionalizados han reanudado su tendencia al alza en los últimos meses. La capacidad aumentó 4.4% de acuerdo con la IATA…
