Con una amplia representación de todos los subsectores que integran la industria turística en la capital del país, se realizó la primera sesión del Consejo Consultivo Distrital de Turismo bajo la nueva administración distrital; un espacio liderado por el IDT.
De una sesión cerrada y limitada a sus integrantes permanentes, a un escenario abierto y con una amplísima participación de todos los subsectores de la industria turística pasó a ser el Consejo Consultivo Distrital de Turismo (CCDT) en su primer sesión del 2024; un instancia creada para escuchar a los diferentes líderes sectoriales y orientar la política de Bogotá en materia de turismo.
En esta ocasión, sin embargo, el espacio abrió sus puertas a los medios de comunicación y a una serie de invitados especiales en un ejercicio participativo sin precedentes para este tipo instancias.
Además de los integrantes permanentes, como el Instituto Distrital de Turismo (IDT), la Secretaría de Desarrollo Económico —que detenta la Presidencia del CCDT—, Cotelco, Anato y Acolap, Ágora Bogotá, la Terminal de Transportes y la Facultad de Administración de Empresas turísticas y Hoteleras de la Universidad Externado, participaron en este primer CCDT:
Avianca, Latam Airlines, Opain, Acotur, Asobares, Acodrés, Acoltés, Fenalco, RAPE, Idecut, ProColombia, Taxis Libres, Taxi Imperial, el SENA, la Policía Metropolitana y la Cámara de Comercio de Bogotá, entre otros invitados especiales como el empresario gastronómico Mark Rausch y una serie de expertos en marketing, en línea con lo que parece ser una de las prioridades de la Administración de construir una marca y narrativa de ciudad.
Cada uno de ellos tuvo un tiempo limitado para mencionar sus visiones, ideas o recomendaciones para fortalecer y posicionar el turismo en Bogotá, incluido, por supuesto, el Distrito, representado por Andrés Santamaria, director del IDT y María del Pilar López, secretaria de Desarrollo Económico y a su vez presidenta del CCDT.
Las posiciones del Distrito
¿Y cómo va el turismo hoy en Bogotá? La respuesta a esa pregunta fue el punto de partida para todo el ejercicio participativo y, contrario a lo que podría suponerse al analizar el comportamiento nacional, no es muy satisfactoria.
“Hoy tenemos 500 mil turistas internacionales menos que antes del 2020. Por eso, este es el inicio para definir una narrativa conjunta que permita posicionar la marca ciudad en el mundo y superar los niveles prepandémicos, tenemos todo para lograrlo”
Andrés Santamaría, director del IDT
“Hoy tenemos una gran ciudad, un gran aeropuerto que moviliza a más de 30 millones de pasajeros, una terminal de transportes que moviliza más de 90 millones de pasajeros y una gran infraestructura con más de 700 hoteles. Pero sin duda alguna, la reflexión es: ¿cómo logramos una mayor confluencia de turistas nacionales e internacionales? Si a los empresarios del sector de turismo les va bien, le va bien a la ciudad y por eso, como oficina de turismo de Bogotá nos interesa que el turismo se posicione de manera articulada”, apuntó el director.
Con inusitada sinceridad, Santamaria reconoció la realidad que suele aquejar al sector turismo en las ciudades con una potente vocación corporativa: “No hemos sido un sector importante históricamente dentro del Distrito. Tenemos 33 mil millones de presupuesto. A mí me toca pedirle a los hoteleros y restauranteros que me ayuden”, afirmó.
En ese sentido, espacios como el CCDT hacen parte también de una “lucha interna” dentro del Distrito. Santamaria apuntó que es clave que desde la Alcaldía se entienda la importancia de la marca: “Este no es un sector light, este es un sector económico serio del que depende, incluso, el futuro económico de la ciudad (…) Se imaginan si le quitáramos a la ciudad los más de 10 millones de turistas nacionales que llegan¿cómo sería la economía?”.
De otro lado, la secretaria de Desarrollo Económico, María del Pilar López, destacó algunas de las apuestas del Distrito impulsadas por el sector privado, como el proyecto El Dorado Max, que plantea la ampliación y mejoramiento de la infraestructura existente del aeropuerto y la construcción de nuevas obras.
Se busca también aprovechar el potencial de Bogotá para ser una ciudad de grandes eventos culturales —como ocurrió hace poco con el Festival Estéreo Picnic— y, finalmente, en lo que parece habrá más énfasis, la idea promover la economía nocturna de la ciudad; “que la ciudad funcione en horarios no convencionales, una Bogotá 24 horas y productiva”, afirmó la secretaria. Consejo Consultivo Distrital de Turismo
López, incluso, adelantó una inminente oposición a la Reforma Laboral que cursa en el Congreso de la República: “Sabemos que algunos de ustedes se van a ver muy afectados si la Reforma Laboral continúa sin cambios. Desde la Administración Distrital ya estamos trabajando en documentos que nos permitan pararnos mucho más fuerte frente a algunas posiciones que creemos son poco convenientes para sectores claves de la ciudad”, dijo la secretaria, inyectándole una dosis de política a la sesión.
Aerolíneas, presentes en el CCDT
Además del concesionario Opain, el sector aéreo estuvo representado por Latam Airlines y Avianca. María Lara, gerente de Asuntos Corporativos de Latam Airlines, mencionó las altas cargas impositivas de los tiquetes aéreos, que en Latinoamérica pueden llegar al 44 % de costo total del tiquete, mientras que en el mundo el promedio es 37 %.
Aunque no es una competencia del Distrito, la invitación de Lara es a que desde la administración distrital se considere esta realidad que termina por afectar la expansión del mercado aéreo. La representante de Latam Airlines también se refirió a la necesidad de “trabajar desde ya” la incorporación de combustible sostenible de aviación (SAF) como una estrategia de sostenibilidad de la ciudad.
Del lado de Avianca, Felipe Gómez, director de Relaciones Institucionales y Sostenibilidad, puso sobre la mesa el impacto de la operación de la aerolínea en la ciudad: alrededor de 246 vuelos diarios, 45.000 pasajeros, 22 destinos domésticos y 38 destinos internacionales. “Bogotá tiene todo el potencial de ser el centro de conexiones aéreas del continente (…) sin embargo tenemos una competencia muy fuerte”, dijo Gómez.
En ese sentido, destacó la apuesta de ordenamiento territorial del Distrito alrededor del aeropuerto El Dorado; el estudio de su capacidad de la mano de IATA en el que hay “unas acciones muy específicas” a implementar y la posibilidad, discutida en meses pasados con algunos gremios, de que el Distrito pueda tener un rol más activo en la eficiencia operativa del aeropuerto; “que pueda de alguna manera monitorear esa operatividad y ser garante de que la gente quiera volar desde el aeropuerto El Dorado y no que lo sufra”. Gómez cerró su intervención invitando a revisar la posibilidad de retomar la iniciativa del “Stop over” para los pasajeros en tránsito…
Imagen: X@IDTBogota
