La Aeronáutica Civil presentó las proyecciones de movilización durante las fiestas decembrinas, y del arranque de 2025. Se estima que durante la época de fin de año se movilicen 10,6 millones de pasajeros, y se lograría un récord al cierre de 2024.
Aunque también se prevé un aumento en la llegada de turistas internacionales a Colombia, mucho más que la movilización de colombianos para estas fechas, según la Anato, aún existen retos dentro de la industria aérea local, con el fin de brindar un mejor servicio e incrementar la conectividad que tiene Colombia con el mundo y localmente.
Infraestructura
En este punto, Avianca, la aerolínea con mayor número de permisos de aterrizaje y despegue en el aeropuerto El Dorado, dijo que “para conseguir que millones de viajeros lleguen a sus destinos es clave resolver los limitantes del sector relacionados con infraestructura aérea, operatividad de los instrumentos, control de tráfico aéreo, entre otros”.
Es que el tema de la infraestructura no solo es analizado por Avianca, por ejemplo, Eduardo Lombana, CEO de Wingo, recalcó que este factor es “crucial” para trabajar de la mano con las autoridades aeronáuticas, con el fin de aprovechar al “máximo” la infraestructura existente.
Lombana explicó que, para esto, se deben implementar las técnicas y operativas que ya han sido identificadas en estudios como el de IATA, como el uso de herramientas como A-CDM y Dman, que optimizan la gestión de las operaciones en tierra y en el aire. Además, del compromiso conjunto de las aerolíneas, la autoridad aeronáutica y el aeropuerto puede convertir El Dorado en un modelo regional de eficiencia y competitividad.
“Un aeropuerto eficiente, como lo puede ser El Dorado al optimizar su capacidad, permite que más aerolíneas puedan operar, que haya más frecuencias de vuelos y que los costos se reduzcan al evitar retrasos y congestiones. Esto se traduce en beneficios directos para los viajeros, quienes disfrutan de más opciones de conectividad y mejores tarifas, y para el país, que ve un impulso en sectores como el turismo y el comercio”, destacó el CEO de Wingo.
Erika Zarante Bahámon, próxima CEO de Latam Airlines desde el primero de enero de 2025, recalcó que el Gobierno Nacional debe generar la articulación de crecimiento de los diferentes aeropuertos de Colombia, con el fin de que incrementar su capacidad y así mejorar la conexión, no solo con la capital Bogotá, sino con las regiones.
Óscar David Unas Sandoval, jefe oficina asesora planeación de Satena, dijo que la industria cuenta con el reto de la modernización de la infraestructura aeroportuaria hasta la sostenibilidad ambiental.“Abordar los obstáculos de la infraestructura es clave, particularmente al asegurar una buena planificación para poder responder al crecimiento de la demanda de pasajeros y de carga, más aún, cuando Aeropuertos como El Dorado en Bogotá están operando al máximo de su capacidad, mientras que los aeropuertos en zonas remotas requieren inversiones significativas para soportar operaciones más complejas», dijo Unas.
Impuesto a tiquetes aéreos
Otro punto que abordó el directivo de Wingo, Eduardo Lomaban, es sobre el nivel de impuestos sobre los tiquetes aéreos en Colombia es uno de los “más altos de la región”, y esto tiene un impacto directo en la accesibilidad del transporte aéreo para los colombianos.
Agregó que, en muchos casos, los impuestos pueden representar hasta 50% del valor total de un tiquete, lo que “limita” la capacidad de las personas para viajar, especialmente en segmentos de bajo costo donde cada peso cuenta.
Lombana aclaró que esta carga impositiva también afecta la competitividad del país como destino turístico. “Mientras otros países de la región implementan políticas para incentivar el turismo mediante la reducción de tasas e impuestos, en Colombia enfrentamos una barrera que encarece el acceso a nuestro territorio, “Mientras otros países de la región implementan políticas para incentivar el turismo mediante la reducción de tasas e impuestos, en Colombia enfrentamos una barrera que encarece el acceso a nuestro territorio, tanto para los colombianos como para los visitantes internacionales”, recalcó.
Erika Zarante Bahámon, próxima CEO de Latam Airlines, añadió que la carga impositiva a los tiquetes, ya que este tiene un valor de 35%, lo que convierte a este precio en un “costo alto”, por lo que se vuelve “menos” competitivo el sector aéreo.
La IATA enfatizó en que con un IVA de 5% en los tiquetes, Colombia hubiera podido tener en total siete millones de pasajeros adicionales durante 2023. Más de 4,46 millones de pasajeros fue la pérdida potencial en el mercado doméstico como consecuencia del aumento en el IVA, mientras que en el internacional fueron 2,25 millones…