El CEO de Chile de Latam Airlines, Ignacio Cueto, accionista mayoritario junto a su hermano Enrique del grupo, confirmó que el grupo está en conversaciones con IAG, que engloba a Iberia y British, para buscar una alianza o código compartido, pero que no para una transacción del capital.
"Estamos en conversaciones, siempre lo estamos, lo mismo pasa con American Airlines desde que participamos en la alianza Oneworld", y agregó que "En este momento estamos en el estudio de acuerdos para ver cuál es el mejor, pues entre más profunda es una alianza más autorizaciones legales se suman".
Precisamente, este lunes, REPORTUR.com.ar publicaba que Antonio Vázquez, presidente de IAG, el holding que engloba entre otras a British Airways e Iberia, había asegurado que el grupo busca "incorporar compañías que tengan sentido desde el punto de vista estratégico y financiero".
Estas palabras se producían luego de que el CEO del conglomerado, Willie Walsh, hubiera apuntado en un conferencia con analistas que cree que hay oportunidades a futuro para una mayor consolidación en el sector aeronáutico, agregando que IAG tiene una "clara voluntad de trabajar más de cerca" con Latam Airlines Group, y agregó que "cuando sea el momento adecuado y (los Cueto) estén dispuestos a sentarse con nosotros, vamos a tener discusiones más constructiva" (La matriz de Iberia confirma su interés en Latam Airlines).
De su lado, el presidente de IAG, insistía en que "tenemos vocación consolidadora desde el principio, y hemos actuado en consecuencia", y agregaba en que su grupo "tiene margen para más compra", mientras sobre los objetivos, matizaba que "no es una condición que sea una compañía rentable ahora mismo, siempre que haya una seguridad de que, en algún momento, será una inversión positiva y creará valor", una premisa que encajaría a la perfección con Latam Airlines, que por diversos motivos no vive hoy sus mejores días, como había detallado REPORTUR.com.ar (Banco UBS confirma los problemas en Avianca, Latam Airlines y Copa).
Junto a esta condición, Antonio Vázquez también exponía otra opinión que serviría para avalar su interés por la aerolínea controlada por la familia Cueto, ya que señaló que le parecía "ridÃcula" la limitación que tienen las aerolíneas europeas en operaciones corporativas fuera de Europa, ya que no pueden superar el 49 por ciento…
