El número de procesos judiciales contra aerolíneas en Brasil enciende una alerta en el mercado aeronáutico. A pesar de ser considerado la séptima mayor potencia en el sector, el país tiene un índice de judicialización cinco mil veces mayor que los procesos judiciales en el mercado estadounidense.
La proporción es de una acción judicial por cada 1.254.561 pasajeros en los EE. UU., mientras que en Brasil, la proporción es de una nueva acción por cada 227 pasajeros, según reporta Aeroin.
De acuerdo con una investigación realizada por la Asociación Brasileña de Empresas Aéreas (ABEAR) en 2023, las acciones presentadas contra aerolíneas son facilitadas por la ausencia de costos judiciales en los Juzgados Especiales, además del fuerte respaldo proporcionado por el Código de Defensa del Consumidor (CDC).
“El escenario judicial brasileño es bastante indulgente en cuanto a la protección de los derechos de los pasajeros, lo que contribuye al aumento de las acciones”, afirma el abogado internacionalista de Godke Advogados y especialista en Derecho Aeronáutico, Marcial Sá.
En la evaluación de la abogada Julia Lins, CLO del contencioso civil internacional de Albuquerque Melo Advogados, este escenario obstaculiza el crecimiento del sector. “Al representar un costo significativo para las aerolíneas, la judicialización termina perjudicando el crecimiento del sector, impactando en la competencia y, principalmente, en el precio de las tarifas aéreas, restringiendo, en consecuencia, el acceso de la población a este tipo de transporte”.
Según datos de la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac), solo el 3% de los vuelos previstos el año pasado fueron cancelados y el 85% de ellos aterrizó puntualmente. Los índices, muy positivos, son incompatibles con el alto número de procesos judiciales.
“Las reclamaciones pueden ser legítimas, ya que es una operación compleja, que involucra diversas condiciones, como las meteorológicas. Eso no significa que sean susceptibles de indemnización. Y es por eso que tenemos legislaciones específicas e internacionales que regulan la aviación civil y que nos colocan en igualdad de condiciones y competitividad en el mercado”, pondera Lins.
Marcial Sá añade que el daño moral presunto, sin necesidad de prueba de los daños, incentiva el inicio de acciones judiciales, pues casi se tiene la certeza de una victoria y una indemnización. “El valor promedio de las indemnizaciones por daños morales, alrededor de R$ 10.000,00, y la no aplicación de las Convenciones Internacionales en Aviación Civil en las acciones de daños morales también son factores que incentivan la judicialización en Brasil”.
A pesar de un índice de resolución de disputas del 81,53% en 2023, Brasil aún concentra el 90% de los procesos judiciales contra aerolíneas, con una proyección de 250 mil procesos en 2024, según datos de ABEAR…
Imagen: Anac
