La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés) ha publicado los resultados del transporte aéreo mundial de carga aérea correspondientes a abril de 2023. La demanda de carga aérea continuó cayendo respecto al ejercicio anterior, pero a un ritmo más lento.
- La demanda global —medida en toneladas de carga por kilómetro transportadas (CTK*, por sus siglas en inglés)— se contrajo un 6,6% interanual en abril de 2023 (-7,0% en las operaciones internacionales), si bien representa una mejora respecto al mes anterior (-7,6%).
- La capacidad —medida en toneladas de carga por kilómetro disponibles (ACTK, por sus siglas en inglés)— creció un 13,4% interanual. El dato de abril sube un 3,2% en comparación con abril de 2019 y marca por primera vez un máximo de tres años respecto a niveles pre-COVID. Este fuerte repunte señala la recuperación de la capacidad de carga procedente de la bodega de los aviones de pasajeros. Si se corrige este factor, los ACTK de los cargueros dedicados se contrajeron un 2,3%. Además, en abril cesaron los vuelos de los cargueros de pasajeros, o preighters (aviones de pasajeros dedicados al transporte de carga), tras dos años y medio de actividad ininterrumpida.
- Aspectos destacados en el entorno operativo:
- El componente de nuevos pedidos de exportación del índice de gerentes de compra (PMI, por sus siglas en inglés) —uno de los principales indicadores de la demanda— mejoró en abril. El PMI de China superó los 50 puntos, lo que señala el crecimiento de la demanda de manufacturas del mayor exportador del mundo.
- El comercio mundial se aceleró un 0,2% en marzo, la primera subida interanual desde noviembre de 2022.
- Los precios de consumo y producción se han moderado. El Índice de precios de consumo (IPC) de abril situó su variación anual en un 5,0% en Estados Unidos, un 0,3% en China y un 3,5% en Japón. La tasa de inflación interanual en Europa se situó en el 8,1%, muy por debajo del máximo de octubre de 2022 (11,5%).
«El sector de la carga aérea se está adaptando a la repercusión del aumento de la capacidad proporcionada por las bodegas de los aviones de pasajeros a medida que se recuperan los viajes aéreos. Las operaciones de aviones preighter se detuvieron en marzo y los servicios de carga se redujeron un 2,3% en abril. Es difícil analizar el contexto de la demanda. La moderación de la inflación es sin duda un aspecto positivo. Pero no podemos predecir en qué medida ni a qué ritmo esta moderación va a relajar las políticas monetarias para conseguir estimular la demanda. La fortaleza que permitió al sector de la carga aérea superar la crisis del COVID-19 sigue siendo esencial ahora», declaró Willie Walsh, director general de IATA.
| Mercado de carga aérea – Abril 2023 (% interanual) | |||||
| Cuota mundial¹ | Abril 2023 (% interanual) | ||||
| CTK | ACTK | CLF (%-pt)² | CLF (nivel)³ | ||
| Total Mercado | 100,0% | -6,6% | 13,4% | -9,2% | 42,7% |
| África | 2,0% | 0,9% | 5,3% | -2,1% | 48,2% |
| Asia-Pacífico | 32,4% | -0,4% | 41,2% | -18,5% | 44,2% |
| Europa | 21,8% | -8,2% | 7,8% | -8,6% | 49,7% |
| Latinoamérica | 2,7% | -1,6% | 8,1% | -3,6% | 36,4% |
| Oriente Medio | 13,0% | -6,8% | 10,0% | -7,8% | 43,1% |
| Norteamérica | 28,1% | -13,1% | -1,5% | -5,0% | 37,3% |
| 1 % CTK de la industria en 2022 2 Variación del factor de ocupación 3 Nivel del factor de ocupación | |||||
Análisis regional
Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un descenso de los CTK de un 0,4% interanual en abril de 2023. Esto supuso una mejora significativa de los resultados en comparación con marzo (-6,8%). Los ACTK disponibles en la región aumentaron un 41,2% interanual, debido al aumento de la capacidad de carga procedente de los aviones de pasajeros.
Las aerolíneas de Norteamérica registraron el peor desempeño global, con un descenso de los CTK del 13,1% interanual en abril de 2023. El resultado descendió también respecto al mes anterior (-10,2%). En particular, las aerolíneas de la región experimentaron una desaceleración significativa de la demanda internacional en abril debido al descenso de los volúmenes en dos rutas comerciales principales: Norteamérica-Europa (-13,5%) y Norteamérica-Asia (-9,3%). La capacidad disminuyó un 1,5% interanual.
Las aerolíneas europeas experimentaron un descenso de sus CTK del 8,2% interanual en abril de 2023. El desempeño fue ligeramente inferior al registrado en marzo (-7,4%). Las aerolíneas de la región experimentaron un descenso significativo de la demanda internacional debido a la contracción de dos dígitos en la ruta comercial Norteamérica-Europa (-13,5%), así como dentro de Europa (-16,1%), un descenso que se vio compensado en parte por la fuerte demanda en la ruta Europa-Asia (3,4%), que ayudó a mitigar la desaceleración general en la región. La capacidad aumentó un 7,8% interanual en abril de 2023.
Las aerolíneas de Oriente Medio experimentaron un descenso interanual de sus CTK del 6,8% en abril de 2023. El dato cae en comparación con el mes anterior (-5,5%). La capacidad aumentó un 10,0% interanual.
Los transportistas latinoamericanos anunciaron un descenso del 1,6% interanual en los CTK de abril de 2023. Los resultados mejoraron con respecto al mes anterior (-4,4%). La capacidad en abril aumentó un 8,1% interanual.
Las aerolíneas africanas registraron el único resultado positivo en abril, con un aumento de los CTK de un 0,9% interanual. Este resultado mejoró con respecto al mes anterior (-4,3%). En particular, la ruta comercial entre África y Asia experimentó un aumento significativo de la demanda de carga en abril, con un incremento interanual del 20,0%. La capacidad creció un 5,3% interanual.
Análisis detallado del transporte aéreo de carga – Abril 2023 (pdf)
