Las principales líneas aéreas que operan en Colombia coinciden en que para hacer más dinámica y competitiva la industria es necesario revisar la carga impositiva a los tiquetes y mejorar y ampliar las terminales aéreas de las más importantes ciudades del país.
Después de la turbulencia que generó en la industria turística la salida de Viva Air y de Ultra Air del mercado, y la incorporación del IVA del 19 % en los tiquetes aéreos, el sector logró estabilizarse y se sigue dinamizando con más rutas y nuevos jugadores. De acuerdo con Carmen Caballero Villa, presidenta de ProColombia, en 2023 se abrieron 21 nuevas rutas aéreas y en 2024 se han anunciado 15 más, de las cuales ocho ya están operando. “Aerolíneas como Emirates y GOL llegaron para mejorar la conectividad y fortalecer relaciones con nuevos mercados”, agregó.
Sin embargo, aún persisten retos, principalmente en materia de infraestructura, tasas e impuestos, que podría impactar el crecimiento de la industria. El informe de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (Iata) de abril de 2024 reconoció que si el IVA hubiera sido del 5 %, el año pasado se habrían registrado 7 millones de pasajeros adicionales.
Durante el primer semestre del año, además, se registró la contracción de algunos mercados y la baja ocupación de ciertas rutas que han visto reducidas sus capacidades por el incremento en las tarifas o por la reestructuración de las redes de conectividad que han hecho todas las aerolíneas. Para entender mejor este panorama y los desafíos que representa se consultó a cuatro líneas aéreas que operan en el país…
