Gremios de la aviación piden consulta en proceso de concesión del Aeropuerto de Tocumen para no afectar la competitividad. Tanto ALTA como IATA consideran que aunque la decisión es del Gobierno panameño, debe consultarse con las aerolíneas para llevar a cabo un proceso transparente que garantice la operatividad de la industria.
La aviación en Panamá siempre ha sido referencia en la región con su ágil conectividad aérea que conecta a más de 85 destinos del continente y a algunas ciudades de Europa. El anuncio del presidente José Raúl Mulino sobre la posibilidad de concesionar el Aeropuerto Internacional de Tocumen que hasta ahora se ha manejado como una empresa estatal, no ha tomado por sorpresa a los representantes de los gremios de la aviación, pues muchos aeropuertos de la región son manejados por empresas privadas.
El CEO de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), José Ricardo Botelho, sostuvo que en la región muchos aeropuertos están concesionados a empresas especializadas que pueden llegar a ser más eficientes que el Estado, y parte de la clave del proceso es incorporar la consulta con los principales jugadores de la industria como operadores aéreos, aerolíneas, agencias de carga entre otros.
“Vamos a tomar como ejemplo algunos países que han puesto sus aeropuertos bajo concesión. Un ejemplo notable es Brasil, que hoy es el país con el mayor número de concesionarios aeroportuarios. Están presentes los grandes jugadores. Cuando hay un contrato de concesión que va a cambiar algo y que va a afectar a una aerolínea, es importante que se haga una consulta adecuada”, indicó Botelho en rueda de prensa durante el ALTA Leaders Forum 2024.
Sostuvo que, aunque es una decisión del Estado dar en concesión a empresas privadas los aeropuertos y otras terminales aéreas regionales, la recomendación desde ALTA es que se tome en cuenta la opinión de los principales jugadores y empresas de la industria como las aerolíneas, para colocar por ejemplo medidas dentro del contrato que permitan consultas previas cuando se vayan a producir grandes cambios regulatorios y de reglas que puedan afectar la operatividad aérea.
Peter Cerdá, vicepresidente regional para las Américas de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), sostuvo que Panamá siempre ha sido una referencia en el tema de conectividad aérea y de trabajo conjunto entre la empresa privada en este caso representada por aerolíneas como Copa Airlines y el Estado, por lo que una decisión de concesión debería también involucrar a los principales representantes de la industria para que el proceso transcurra sin impactos negativos.
“Estamos hablando con las autoridades y obviamente con Copa Airlines. Lo más importante es que cualquier decisión que se tome debe permitir la colaboración y transparencia con la industria para garantizar que la decisión sea la mejor para la industria, para las aerolíneas y para los pasajeros”, indicó Cerdá…
