En el marco de la 81° Asamblea General Anual de IATA que tuvo lugar esta semana en la capital de la India, los directivos de las principales aerolíneas de ese país, se refirieron a la ambición de Delhi de convertirse en un hub global.
Sin embargo, por cuestiones que hoy pueden parecer obvias, un mercado ausente es el Latinoamericano. En ese sentido, Aviacionline mantuvo una conversación con Pieter Elbers, CEO de IndiGo, la aerolínea más grande de India y en plena fase de expansión intercontinental, que giró sobre la ausencia de conexiones con Latinoamérica.
Elbiers reconoció que las distancias y limitaciones operativas siguen siendo un obstáculo significativo para alcanzar ese objetivo de forma plena.
«Desde Delhi a Río, donde se celebrará la próxima Asamblea General de IATA en 2026, es probablemente una de las rutas más largas y lejanas posibles», comentó en respuesta a la consulta sobre cómo proyecta la conectividad de India con América Latina.
El ejecutivo explicó que, si bien los vuelos directos entre India y Sudamérica están fuera de alcance en el corto plazo, sí considera viable avanzar hacia una integración progresiva entre ambas regiones a través de hubs intermedios, particularmente en Europa.
«Lo que hemos hecho ahora es mover parte de nuestra conectividad hacia Europa, y probablemente una buena manera de empezar a conectar con Sudamérica sea trabajar con algunos hubs en otras partes del mundo», afirmó Elbers, en referencia a los acuerdos firmados esta semana con Delta, Virgin Atlantic y Air France-KLM. «Conectar a través de Europa creo que sería una buena oportunidad», añadió.
En ese sentido, IndiGo viene consolidando su expansión internacional recurriendo al wetleasing de aviones Boeing 787-9 de Norse Atlantic, que luego serán reemplazados cuando empiecen a recibir los primeros A350-900 (de 60 pedidos), cuyo alcance máximo es de 15.750 kilómetros.
Consultado específicamente sobre si visualiza un horizonte temporal para los vuelos directos entre India y América del Sur, Elbers fue cauto. «Los vuelos directos, incluso en términos de rango y capacidad de carga útil (payload-range), van a ser muy, muy desafiantes», sostuvo, descartando por ahora esa posibilidad en los planes inmediatos de la compañía.
Para entender mejor ese desafío, basta ver este mapa que muestra las distancias desde Delhi hacia cuatro de las principales ciudades de Latinoamérica y el Caribe, todas superiores a 14.402…
