Ante una posible eficiencia por parte del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), en la manera de asignar horarios de aterrizaje y despegue, conocidos en la industria de la aviación como slots, Aeroméxico y Delta Air Lines se verán beneficiados.
Alejandra Palacios, comisionada presidenta de la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece), explicó que las empresas que están en proceso de concretar un acuerdo comercial profundo en el mercado de transportación de pasajeros aéreos entre México y Estados Unidos tienen la posibilidad de no dejar 10 slots en el AICM.
Dichas franjas horarias forman parte de una lista de condiciones por parte del Departamento de Transporte (DOT, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos para aprobar la alianza comercial más grande entre un operador aéreo estadounidense y uno mexicano.
«Lo que dice el DOT es que por un lado tienen que ceder 24 slots luego, otros 10 antes del verano de 2018. Lo interesante de eso es que esos 10 slots se los darán a las aerolíneas que hayan demostrado que fueron al aeropuerto de la Ciudad de México a pedir slots y no hubo manera de que se los dieran.
«Pero si el AICM mejora su manera de asignar slots y tiene libres para darle a estos, entonces las aerolíneas (Aeroméxico y Delta) ya no tendrán que dar esos 10 porque los está dando el aeropuerto. Entonces hay un incentivo para que el aeropuerto funcione mejor, esa es una determinación interesante», explicó Palacios.
Actualmente, Aeroméxico y Delta están en proceso de desincorporar 14 pares de slots en el AICM, la cual es la primera fase del proceso para iniciar la alianza.
Según la especialista en competencia económica, estos horarios de aterrizaje y despegue se otorgarán por parte del aeropuerto preferentemente a aerolíneas de bajo costo como Southwest, Volaris, VivaAerobus o Alaska Airlines.
Interjet por otro lado no podrá beneficiarse de esto debido a que es el segundo operador con más slots en el AICM…
