Así lo denunció el gerente de la concesión Opaín, Juan Pulido, durante el foro "Retos y oportunidades de El Dorado", en el cual señaló que hay que aprovechar la nueva infraestructura del aeropuerto para potencializar la ciudad.
Mientras las autoridades de Bogotá y Cundinamarca definen su participación en el desarrollo de una ciudad región, el aeropuerto El Dorado pierde 800.000 pasajeros al año frente a ciudades como Lima, Quito y Panamá, las cuales son más competitivas.
Así lo denunció el gerente de la concesión Opaín, Juan Pulido, durante el foro "Retos y oportunidades de El Dorado", en el cual señaló que hay que aprovechar la nueva infraestructura del aeropuerto para potencializar la ciudad.
Con el apoyo de sus gobiernos, las otras ciudades hacen campañas agresivas de mercadeo para atraer pasajeros y brindar incentivos de competitividad a las aerolíneas.
"Lo más importante de la infraestructura que acaba de entregarse en Bogotá no es la obra, sino la obligación de que cada actor esté comprometido a empezar a competir con los vecinos. Tenemos que superar la competencia y en cinco años ser líderes andinos y latinoamericano", recalcó Pulido.
Por su parte, el director de la Aerocivil, Santiago Castro, señaló que El Dorado debe convertirse en una aerópolis y para ello se acaba de presentar el Plan Maestro de Expansión del aeropuerto.
Adicionalmente, se deberán invertir cerca de $2 billones (US$1.041.920.000) para que en 2024 la ciudad pueda movilizar 64 millones de viajeros…
