eTaxi reducirá el consumo de combustible de la Familia A320
En el marco de su actividad permanente de investigación y desarrollo de opciones
tecnológicas de futuro, Airbus ha firmado un Memorando de Entendimiento (MoU,
por sus siglas en inglés) con EGTS International, sociedad conjunta entre Safran
y Honeywell Aerospace, para el desarrollo y evaluación de un sistema eléctrico de
remolque y rodaje autónomo para la Familia A320.
El acuerdo establece la elección del Electric Green Taxi System (sistema eléctrico
de rodaje en pista ecológico) de EGTS International ?que Airbus denomina eTaxi?
para su evaluación como nueva opción para la Familia A320. Este sistema
permitirá a los aviones abandonar la zona de embarque sin necesidad de un
tractor de remolque, rodar hasta la pista de despegue y volver a la puerta de
desembarque con los motores principales apagados tras el aterrizaje.
El eTaxi utilizará la unidad auxiliar de potencia (APU, por sus siglas en inglés) del
avión para accionar unos motores eléctricos que irán instalados en las ruedas del
tren de aterrizaje principal. El sistema permitirá a los pilotos tener pleno control de
la velocidad y dirección del avión durante las operaciones de rodaje.
eTaxi ofrecerá una serie de ventajas operativas y medioambientales a la Familia
A320:
1. ahorro de un 4 por ciento en consumo de combustible y emisiones de CO2 por
viaje, equivalente a un ahorro de hasta 300.000 dólares anuales en la cuenta de
combustible;
2. el sistema de remolque autónomo mejorará de forma significativa las
operaciones de rodaje, reducirá los costos asociados a la asistencia en tierra y
ahorrará una media de dos minutos el tiempo de remolque, lo que supondrá un
ahorro de 100.000 dólares anuales;
3. las emisiones de óxido nitroso y de carbono relacionadas con los movimientos
en tierra se reducirán a menos de la mitad.
Airbus y EGTS International desarrollarán conjuntamente un estudio comercial
global y un plan de implementación para determinar la viabilidad del sistema
eléctrico de rodaje para la Familia A320 y su entrada en servicio para mediados
de 2018. Airbus y EGTS International están reforzando sus equipos actuales con
el fin de finalizar los estudios de validación, definir las especificaciones e
identificar los requisitos del mercado para ofrecer una solución completamente
adaptada que permita la instalación tanto en aviones nuevos como operativos.
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