Alas Uruguay, la aerolínea que surgió a impulso de parte de los trabajadores de la ex Pluna luego de su cierre en julio de 2012, opera con aviones arrendados. Se trata de tres Boeing 737, dos de los cuales ya están operativos. Todavía está pendiente la habilitación de la tercera aeronave. De hecho, varias versiones en los últimos días apuntaban a ese punto para explicar, al menos en parte, algunos problemas que está teniendo la aerolínea.
La semana pasada El País informó que la empresa había solicitado al gobierno US$ 6 millones más para seguir volando. Eso porque la línea de crédito que asciende a US$ 15 millones y que fue otorgada por el Fondo para el Desarrollo (Fondes) se está secando.
El jueves, en tanto, el presidente del Instituto Nacional de Cooperativismo (Inacoop), Gustavo Bernini, señaló a Búsqueda que en esos días había puesto la firma a la «orden de ejecución» de lo que quedaba de ese financiamiento, por US$ 1,2 millones.
Pero, de acuerdo a lo que averiguó El Observador, la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia), sobre quien recae la tarea de autorizar la aeronave, había acordado con Alas Uruguay llevar adelante el jueves de la semana pasada la que hubiera sido la primera inspección física de la tercera unidad de su flota…
