Los desafíos del transporte de carga no dejan de crecer. Mientras más aumentan las necesidades de cargas seguras en el transporte aéreo, las aerolíneas se ven más involucradas en entregar el mejor servicio a sus clientes.
No es desconocido que el mercado de carga aérea presenta muchas dificultades. Por ello y con el fin de aportar distintas visiones frente a lo que está ocurriendo en el mercado actual, IATA organizó el mes pasado el "2nd Latin America Cargo Day" en la ciudad de Lima, oportunidad donde los involucrados en carga aérea pudieron compartir sus visiones frente a los desafíos actuales y el futuro.
AeroLatinNews tuvo la oportunidad de conversar con el representante de una de las aerolíneas de carga latinoamericanas, que no deja de pensar en su consolidación en distintos mercado. Se trata de Avianca Cargo, cuyo Director Comercial Ricardo Samayoa, asegura que la visión que tienen hoy hacia el futuro es seguir buscando crecer en los mercados donde creen que todavía hay posibilidades de crecimiento y que son emergentes como lo es México, Brasil, Colombia, Chile y Perú.
En este último tiempo ¿qué es lo que más le ha costado a Avianca Cargo? ¿Qué ha sido lo más difícil?
"Hemos tenido muchos retos que cumplir. El reto de la implementación de la nueva flota. Hemos salido de un tipo de avión pequeño de tamaño mediano, a un avión más grande de tamaño mediano. Entonces, la implementación de la flota obviamente requiere que tu equipo comercial se reentrene, que salga a vender capacidades más grandes manteniendo el número de vuelos. Tenemos un proceso que viene comenzando desde hace casi un año antes de la implementación del primer avión que fue en enero de este año y ya vamos por el tercer avión esperando el cuarto que se entrega entre el 15 y el 30 de noviembre"
¿Cuáles son las características especiales de esta nueva flota que apoya el servicio de carga?
"El avión es eco- amigable, tiene un 16% menos de desechos de CO2. Además, nos da la capacidad de tener acceso a mercados que antes eran muy difíciles para nosotros volar. Un Argentina "“Miami o un Brasil "“Miami sin escalas. El avión nos da la opción de tener un control de temperatura mejor, porque tiene 5 zonas de temperatura, entonces lo podemos mantener entre 25 y 5 grados, y tener en la primera bodega una carga perecedera como flores y en la parte de adelante, carga seca y no hay ningún problema con la temperatura. Ni una va llegar muy helada, ni la otra va llegar muy caliente. Esto nos da la posibilidad de poder llevar más levante a mercados que no estaban siendo bien servidos por las líneas aérea"
¿Han tenido un aumento en el tráfico?
"SÃ, aunque ha sido un año muy difícil hemos tenido un crecimiento en alrededor de un 4 a un 5 % en kilos movidos sobre el año pasado. Hemos cumplido el reto de implementar esta nueva flota."
Y con la nueva flota, ¿qué ha pasado con las cargas difíciles?
"Creemos que todas las cargas tienen su particularidad. No creo que el que entrega flores se sienta cómodo diciendo que es una carga fácil de llevar. Nosotros cumplimos con ciertos requisitos para cada una de las cargas con el fin de que el cliente esté satisfecho. La idea es darle un excelente servicio. El que lleva caballos debe armar cargas para que vaya cómodo, con su veterinario y los tiempos a las necesidades del caballo. El caballo no puede llegar ni muy temprano, ni muy tarde. A la hora que se espera. Si estamos hablando de valores, tienes que asegurarte que tu implementación del plan de seguridad sea correcta y adecuada a las necesidades del embarque y que cada una tenga su nivel de seguridad y de detalle"
Frente a todos estos cambios, ¿Cómo sitúas a Avianca Cargo frente a sus competidores en la región?
"Humildemente, creo que somos un competidor excelente. Somos líderes en cambios en lo que hemos implementado en nuestro servicio y estamos trabajando para ser el mejor. Nuestra meta es que cuando el cliente piense en Avianca, piense en excelencia".
Reinventando el negocio
No solo los temas de seguridad son importantes hoy en día para el negocio de carga aérea. Temas como la eliminación del papel están reinventando el negocio y vemos como empresas se las ingenian para implementar nuevas tecnologías.
Samayoa cree que el tiempo y la necesidad del producto va ir delimitando qué se puede llevar y que no. La industria de la carga aérea se va a reinventar implementando E- AWB entre otros, cambiando aviones, viendo oportunidades en mercados impensados y logrando el apoyo de los gobiernos para que las cargas especÃficas lleguen con un tiempo predecible determinado.
¿Cómo ves el área de carga en 50 años más?
"En 50 años ya hemos cambiado muchísimo. ¿Quién diría que Ãbamos a llevar carros de carrera volando en un fin de semana al otro? Antes un auto de carrera, un de la Formula 1, se demoraba un mes. Muchos de los productos que nosotros llevamos ahora no eran viables hace 50 años. Va ser cambiante. Van haber ciertos productos que son similares, sí lo van a haber. Hemos visto que la carga aérea de hoy que es un mundo pequeño frente a lo que son las exportaciones a nivel mundial, pero siempre tiene su nicho y tiene que llegar rápido con seguridad y en el momento adecuado, yo creo que siempre van a haber productos nuevos "
Soñemos. ¿Qué no se puede hacer hoy y que sí se podría en el futuro?
"Hoy se puede hacer muchas cosas teniendo en cuenta la seguridad en el vuelo. Tú sabes que una vez que levanta el avión son 50, 80, 200 toneladas de riesgo que llevas. En la medida que los sistemas de seguridad vayan mejorando se podrían ir implementando otras cargas que hoy no se pueden manejar y que se tienen que ir por vía marÃtima. Creo que eso es un cambio que puede haber en 50 años más y nosotros vamos a estar en la vanguardia para hacer esos cambios al servicio del cliente."
