China empezará a ensamblar a finales de este año el primer prototipo de su esperado avión C919, el primer reactor comercial chino de larga distancia, de tamaño «jumbo» y de tecnología propia, del que espera hacer sus primeras entregas a aerolíneas chinas e internacionales desde 2016.
La parte frontal del fuselaje del primer aparato C919, de 190 plazas, acaba se ser completado en las instalaciones de la Corporación Industrial de la Aviación de China (AVIC) de Nanchang, la capital de la provincia oriental de Jiangxi.
La estructura, una aleación de litio y aluminio utilizada por primera vez en la industria aeronáutica china, abarca toda la parte frontal de las cabinas de pasajeros, de carga y de ventilación del aparato.
La aleación es el material más avanzado en la tecnología aeronáutica actual, y permite reducir el peso del avión y disminuir así sus costes de operación y ahorrar combustible, explicó la Corporación de Aeronaves Comerciales de China (COMAC), dentro de la cual está AVIC, creada en Shanghái para construir el aparato.
El C919 se empezó a comercializar en 2008, de manera que el consorcio estatal chino cuenta ya con más de 400 pedidos por parte de aerolíneas comerciales chinas y del resto del mundo.
El grupo chino construye también el ARJ-21, el primer reactor comercial regional de fabricación nacional, que ha estado acumulando retrasos y se espera empezar a entregar por fin a las aerolíneas locales este mismo año.
Las primeras entregas de este reactor, conocido como «Xiang Feng» («Fénix Volador»), estaban previstas en principio para 2009, y se teme que los retrasos puedan afectar también a los plazos del C919, con…
