Las tres firmas internacionales que están postuladas para el diseño del Plan Maestro al año 2035 del aeropuerto José María Córdova (JMC), no alcanzaron a entregar ayer toda la documentación requerida durante la audiencia pública celebrada en la Aeronáutica Civil.
Ni la Unión Temporal Plan Maestro JMC, ni la Unión Temporal Río Negro, ni el Consorcio Aeropuerto Rionegro TY, las tres internacionales, alcanzaron a entregar la documentación apostillada, requerida para demostrar experticia en la planeación maestra de aeropuertos.
El director la Aerocivil, Gustavo Alberto Lenis, indicó a EL COLOMBIANO, que les darán cinco días más de espera para que demuestren su idoneidad. "Si no lo hacemos, nos tocaría empezar de nuevo a sacar pliegos, encareciendo más las cosas y demorando los procesos. En cambio así, damos un tiempo prudencial para que adjunten los documentos apostillado", aclaró.
Según el directivo, las firmas tienen experticia, pero por problemas de tiempo no les llegaron los documentos escritos que certificaban sus obras anteriores.
Hoy se iba a conocer cuál de ellas diseñaría el Plan Maestro para los próximos 20 años del aeropuerto, para lo que el Gobierno Nacional tiene dispuestos 3.760 millones de pesos en la etapa previa.
La última actualización del Plan Maestro se realizó en 1999. Esta vez se destinarán 2.800 millones de pesos para lo cómo deberá crecer el terminal, así como 960 millones de pesos para los diseños de una segunda pista.
¿Para qué un Plan Maestro?
El Plan Maestro establecerá el camino de ampliación y modernización que requerirá el aeropuerto de Rionegro, "trabajos que harán más competitivo a Antioquia y al paÃ", indicó recientemente el vicepresidente de la República, Germán Vargas Lleras.
Las obras de renovación del JMC incluyen: la ampliación de las terminales nacional e internacional; la construcción de una nueva terminal de carga; la segunda pista; y obras complementarias, como un edificio de parqueaderos para automóviles y acondicionar lugares para operar el "hub" de mantenimiento de Avianca y de otras posibles aerolíneas interesadas en este terminal.
Expectativa
Se espera que la firma elegida conozca lo suficiente de aeropuertos y aunque no defina el detalle arquitectónico de las obras, sí diga cómo debería crecer el aeropuerto en función de la nueva demanda, tanto de aeronaves, como de pasajeros, incluyendo vehÃculos y hasta de consumo de energía.
Para la gerente de Airplan, Sara RamÃrez, es fundamental esta actualización con miras a proyectar el crecimiento de la demanda, que solo el año pasado movilizó 6,5 millones de pasajeros…
