Grupo LATAM Airlines, mayor grupo de aerolíneas de Latinoamérica, contrató a Oxford Economics, una de las mayores consultoras económicas del mundo, para realizar un análisis del impacto económico para la implementación del primer hub (centro de conexiones de vuelos) doméstico e internacional en el Nordeste de Brasil.
El estudio forma parte de los análisis realizados por el Grupo, que compara a tres ciudades: Fortaleza, Natal y Recife. El informe presenta una consistente visión sobre la participación de cada ciudad en la iniciativa, con la comprensión del valor generado para todo el Nordeste.
"La evaluación del impacto económico para implementación del hub en el Nordeste demuestra que estamos en el camino correcto al creer en el potencial de desarrollo del Nordeste de Brasil. Los números presentados son bastante prometedores y refuerzan nuestra confianza en el proyecto. Seguimos con nuestras evaluaciones, pero ya sabemos que, independiente de cuál sea la ciudad elegida, no tendremos solamente una localización geográfica privilegiada para ese tipo de iniciativa, contribuiremos con el desarrollo de la economía de toda la región", afirmó Claudia Sender, presidente de TAM S.A.
El informe, denominado "Estimulando un nuevo valor económico", se presentó a autoridades del gobierno federal de Brasil, a las autoridades de las tres ciudades involucradas, los gobernadores y a los parlamentares federales de sus respectivos Estados (Ceará, Pernambuco y Rio Grande do Norte).
El estudio elaborado por Oxford Economics informa que la instalación de un hub en el Nordeste, en una de las tres ciudades en evaluación, ofrecerá beneficios económicos en diversos campos. La realización del hub, plantea el informe, tendrá un efecto multiplicador para la economía y que cada dólar invertido por Grupo LATAM Airlines en el hub generará entre US$ 5,2 y US$ 5,8 en nuevas actividades económicas, considerando el promedio de los cinco primeros años de operaciones. Esa previsión incluye la generación de valor tanto en la ciudad elegida como en las otras que participaron del estudio.
De acuerdo con el estudio de Oxford Economics, el hub podrá traer un crecimiento adicional de US$ 374 mil millones a US$ 520 mil millones al PIB de las tres ciudades participantes, considerando el promedio de cinco años de operación, lo equivalente a una alta de 5% al 7%. En cinco años, eso significa desde US$ 1,9 mil millones hasta US$ 2,6 mil millones.
En el mismo período, el potencial para generación de empleos está estimado entre 34 y 42 mil nuevos puestos de trabajo en toda la región Nordeste.
Solamente en el periodo de construcción, se estiman entre 3 a 5 mil empleos. Es importante destacar que, según estas proyecciones, incluyen la generación de valor tanto en la ciudad elegida como en las otras que participaron del estudio y que independientemente de la ciudad elegida, los tres Estados se beneficiarán.
Según el reporte, la instalación del hub en el Nordeste de Brasil puede ampliar la competitividad económica de la región. El incremento sería resultado de una aceleración del desarrollo económico, de un mayor acceso a mercados extranjeros por medio de exportaciones y movimientos de mano de obra, como también de la atracción de inversiones externas.
Aumento en el tráfico de pasajeros de Grupo LATAM
Durante su primera etapa de desarrollo en un periodo de dos años, la implementación del centro de conexiones en el Nordeste transportaría, en un período de dos años, 1,1 millones de pasajeros en vuelos de larga distancia y entre 1 y 1,2 millones de pasajeros dentro de Brasil y entre Brasil y países vecinos de Sudamérica por año. Actualmente, el Grupo LATAM transporta 33,5 millones de pasajeros dentro de Brasil y 6 millones de pasajeros en vuelos internacionales desde y hacia Brasil.
Los gastos de los nuevos visitantes en la región Nordeste deben generar entre US$ 107 y US$ 224 millones de valor agregado por año, en diferentes sectores vinculados directamente a la cadena de turismo, de ocio y de negocios "” como hotelería, restaurantes, comercio y arriendo de inmuebles y vehÃculos "” y también en sectores impactados indirectamente, como industria y transporte. Eso significa que, en cinco años, el hub puede generar desde US$ 535 millones hasta US$ 1,1 mil millones.
Con la implementación del hub en el Nordeste, Grupo LATAM debe atender nuevos destinos en Latinoamérica y crear nuevas conexiones directas entre el Nordeste y grandes centros en Europa, además de los actuales destinos atendidos por el grupo de aerolíneas en el continente. Incrementará también el número de rutas domésticas y facilitará la llegada a regiones actualmente menos accesibles de Brasil y de países vecinos.
Para llegar a las conclusiones presentadas, Oxford Economics utilizó como base los datos suministrados por el Instituto Brasileño de Geografía y Estadística (IBGE), sobre los cuales aplicó una metodología propia de evaluación de modelos económicos regionales. Se añaden a eso las estimaciones elaboradas por Grupo LATAM para la operación del hub, las informaciones sobre el potencial turístico y de desarrollo económico de cada una de las tres ciudades suministradas por las autoridades locales, además de datos recolectados en visitas técnicas.
Dan Levine, ejecutivo de Oxford Economics responsable por el estudio, comentó que el estudio "presenta la contribución económica de establecer el nuevo hub en el Nordeste en términos de generación de nuevos empleos, sueldos pagados y contribución para el PBI de los Estados involucrados y de toda la región Nordeste". Levine explicó también que "el estudio evalúa el valor de esos impactos durante la etapa de construcción, en el primer año de operaciones y en el transcurso de los primeros cinco años de actividad del hub, considerando dos etapas, la contribución directa para la economía y el impacto más amplio que se generará en la cadena económica, denominado efecto catalítico."
El estudio de impacto económico presentado por Oxford es solamente uno de los factores evaluados por Grupo LATAM para la definición de dónde se instalará el nuevo hub. La decisión final de la empresa se basará en el análisis global de una serie de criterios técnicos, como la competitividad de costos, vinculada a una infraestructura adecuada para el emprendimiento y experiencia de los pasajeros.
