Tras casi una semana de exhibición, presentaciones, lanzamiento de nuevos aviones, tecnología e innovación, el Paris Air Show 2019 concluye este domingo con un fuerte volumen de negocio. Airbus tuvo un comienzo rápido en el Salón Aeronáutico de Le Bourget de este año al anunciar el lanzamiento de su A321XLR de largo alcance, que el fabricante denominó «el próximo paso evolutivo» en diseño con un 30% menos de combustible que los de la competencia, Boeing, de muy bajo perfil en la 53ª edición del evento, inmerso aún en la crisis del Boeing 737 MAX.
A continuación, un resumen de los acuerdos para la adquisición de aviones comerciales anunciados por ambos fabricantes de flota y eternos rivale Airbus y Boeing, lista elaborada por la agencia británica Reuters.
Pedidos a Airbus
*JetBlue Airways planea pedir 13 aviones A321 XLR, así como 10 más de los A220 más pequeños, según fuentes de la industria.
*El fabricante europeo ha informado de que Saudi Flynas firma un memorando de entendimiento para 10 A321 XLR y acuerda transformar un pedido anterior de 10 A320neo a A321neo.
* Nordic Aviation Capital ordena provisionalmente 20 aviones de la familia Airbus A220. Se estima que los 20 pedidos restantes tienen un valor de alrededor de 2.800 millones de dólares.
* Indigo Partners, la firma de capital privado del veterano inversor en aerolíneas low cost Bill Franke, acuerda comprar 32 A321 XLR por un valor estimado de 4.500 millones de dólares y convertir 18 pedidos más de la familia A320 al nuevo avión.
* Accipiter Holdings compra 20 A320neo por un valor de 2.200 millones a precios de lista. La orden de compra se completó en marzo de 2019 y se había incluido en la lista de pedidos de Airbus como no revelada.
* China Airlines, de Taiwán, firma un acuerdo preliminar para comprar 11 A321neos, por un valor de alrededor de 1.400 millones de dólares a precios de lista, mientras que arrienda otros 14.
*Air Lease Corp firma una carta de intención por 50 A220-300, 27 A321 XLR y 23 A321neos por un valor estimado de 11.000 millones de dólares a precios de catálogo.
* Virgin Atlantic ha encargado 14 A330neo por un valor de 4.100 mil millones a precios de lista y saca una opción por seis más.
* Middle East Airlines del Líbano ordena cuatro A321XLR, que se estiman en más de 500 millones de dólares a precios de catálogo.
* La aerolínea de bajo costo de Filipinas Cebu Air ha hecho un pedido de 16 A330neo, 10 A 321 XLR y cinco A320neo, por un valor total de aproximadamente 6.000 millones de dólares, a precios de catálogo.
* Saudi Arabian Airlines ordena un nuevo avión de la familia A320neo con un valor estimado de 3.300 millones de dólares a precios de lista, y saca opciones para hasta 35 más.
* El grupo AirAsia de Malasia convierte 253 pedidos del A320neo al A321neo, más grande. Términos financieros no revelados.
* IAG solicita ocho A321XLR para Iberia y seis para Aer Lingus, más 14 opciones. Los pedidos tienen un valor estimado de 1.800 millones de dólares.
* Qantas Airways ha adquirido 10 A321XLR por un valor estimado de 1.3 00 millones de dólares a precios de lista y convertirá 26 aviones de un pedido anterior al nuevo modelo.
Pedidos a Boeing
* Turkmenistan Airlines dice que tiene la intención de ordenar un 777-200LR por un valor de 346,9 millones de dólares a precios de catálogo.
* China Airlines de Taiwan ordena provisionalmente hasta seis 777 cargueros, con un valor aproximado de 2.100 millones de dólares a precios de catálogo.
* IAG firma una carta de intención para 200 Boeing 737 MAX, que incluye una combinación de 737 MAX 8 y 737 MAX 10, con un valor de más de 24.000 millones de dólares a precios de catálogo…
