El fundador y presidente ejecutivo de Jet2.com, Philip Meeson, ha escrito en el Daily Telegraph sobre la necesidad de reformar el sistema de compensación para vuelos retrasados, para que el sistema sea más justo para todos. “De vez en cuando, las regulaciones bien intencionadas destinadas a proteger a los consumidores tienen consecuencias perversas. Un ejemplo de ello es el régimen establecido por la Comisión Europea para compensar a los pasajeros de líneas aéreas cuyos vuelos se retrasan”.
“Por ejemplo, ¿cómo puede ser justo que un pasajero en un vuelo retrasado sea recompensado por los inconvenientes, pero que se rechace su reclamación a la persona que está al otro lado del pasillo? Seguramente tendría más sentido tomar decisiones vuelo por vuelo, en lugar de pasajero por pasajero. ¿Y por qué es razonable que un pago por un retraso pueda ser cuatro o cinco veces el precio de un billete de avión económico?”
Meeson explica que la Comisión Europea tiene niveles de compensación fijos para los viajeros que sufren retrasos de tres horas o más: para un vuelo corto a un destino como París, es de € 250 por pasajero, pero para más lejos (España, Grecia o Italia) es de € 400. “Estas sumas fueron diseñadas originalmente para vuelos cancelados pero, con el tiempo, también se han aplicado a retrasos”.
“Para una aerolínea de vacaciones, estas cantidades son altas. Nuestra tarifa típica es de £ 80. No existe un vínculo, según las normas de la UE, entre el precio pagado por un billete y la compensación por un retraso, lo que parece muy injusto. Para un vuelo retrasado de 189 personas, la factura para nosotros es de alrededor de € 75,000 (cinco veces la tarifa media de la aerolínea). Si el trayecto de retorno de la aeronave también se interrumpe, se trata de una factura de € 150,000. Pero la ley es la ley y nosotros, por supuesto, la respetamos”.
Meeson también lamenta que “exista un desequilibrio de imparcialidad en el hecho de que los dictámenes son vinculantes para la aerolínea, pero no para los pasajeros, que pueden ir a otro lugar para recurrir un resultado si no están de acuerdo”. Además, añade que “en la actualidad, las adjudicaciones se realizan pasajeros por pasajero, lo que a veces significa que dos personas en un vuelo obtienen diferentes resultados. Sería mucho más sensato que la primera decisión de cada vuelo sea una “referencia” que luego se aplique a todos los demás pasajeros a bordo”…
