El 5 de noviembre IAG anunció que había convertido en pedidos en firme dos opciones de aviones de largo radio Airbus 330-300 y dos opciones de A330-200 para Aer Lingus e Iberia, respectivamente. Aer Lingus recibirá las aeronaves en 2016 mientras que las entregas a Iberia se realizarán entre 2017 y 2018. Estos aviones permitirán a ambas aerolíneas expandir sus actuales flotas de largo radio. IAG también convirtió en pedidos en firme 15 opciones de A320neo, anunciadas en agosto de 2013. Las aeronaves se entregarán entre 2018 y 2021 y podrán ser utilizadas por cualquier aerolínea del Grupo para reemplazar aviones de su flota.
La demanda del Grupo para el mes de noviembre, medida en pasajeros-kilómetro transportados, aumentó un 14,3% (creció un 7,2% en base comparable). El volumen de oferta, medido en número de asientos-kilómetro ofertados, se incrementó en un 11,7% (creció un 4,3% en base comparable).
El tráfico de negocios se incrementó un 2,6% en base comparable, en relación al mismo periodo del año anterior.
El 12 de noviembre, IAG efectuó una exitosa emisión en dos tramos de bonos senior no garantizados y convertibles en acciones con vencimiento en 2020 y 2022. El importe final agregado de la emisión fue de 1.000 millones de euros. Los fondos obtenidos han sido destinados a financiar la adquisición de Aer Lingus y a finalidades corporativas generales. Los bonos 2020 devengarán intereses a un tipo fijo del 0,25 por ciento anual y los bonos 2022 del 0,625 por ciento anual, pagaderos en ambos casos por semestres vencidos. El precio de conversión se ha fijado en 13,8 euros por acción, lo que representa una prima de conversión del 62,5 por ciento sobre el precio medio ponderado por volumen de las acciones en la Bolsa de Londres durante el período comprendido entre el lanzamiento de la emisión y la fijación del precio de los bonos…
