LATAM Airlines Group S.A. (NYSE: LFL; IPSA: LAN), aerolínea líder en América Latina, anuncia hoy sus resultados financieros consolidados para el trimestre finalizado el 30 de Septiembre de 2016. "LATAM" o "la Compañía" se refiere a la entidad consolidada, incluyendo aerolíneas de transporte de pasajeros y cargas en América Latina. Todos estos valores se presentan de acuerdo con las Normas Internacionales de Contabilidad (International Financial Reporting Standards "“ IFRS) en dólares estadounidenses. La tasa de cambio promedio entre el Real y el Dólar en el trimestre fue de R$ 3,25/US$ 1,00.
HIGHLIGHTS
· LATAM Airlines Group reportó un resultado operacional de US$152,3 millones para el tercer trimestre de 2016, lo que representa un aumento de 26,3% comparado con los US$120,6 millones de resultado operacional alcanzados el tercer trimestre de 2015. El margen operacional alcanzó un 6,0%, lo que representa un aumento de 1,3 puntos porcentuales en comparación al resultado del tercer trimestre de 2015. El aumento del margen operacional fue impulsado por continuas reducciones de costos, así como también por una mejora en las tendencias de ingresos.
· Los ingresos totales durante el tercer trimestre de 2016 alcanzaron US$2.519,5 millones, una mejora de 0,2% por primera vez luego de once trimestres consecutivos de caídas en los ingresos. Esta mejora en ingresos reflejan un escenario con monedas más fuertes en Sudamérica, especialmente por la apreciación de 8,3% del real brasilero, así como una tendencia positiva de los ingresos por ASK en las rutas domésticas e internacionales en Brasil impulsados por significativos ajustes de capacidad.
· La utilidad neta alcanzó US$4,7 millones durante el tercer trimestre de 2016, una mejora de US$118,1 millones comparado con la pérdida neta de US$113,3 millones obtenidos el mismo período de 2015, debido a la mejora en los resultados operacionales, así como también por una pérdida por tipo de cambio de US$241,5 millones reconocida el tercer trimestre de 2015, comparado con una pérdida por tipo de cambio de US$10,6 millones en el mismo período de 2016.
· LATAM Airlines Brasil continúa ajustando su capacidad en Brasil, en línea con las condiciones de demanda tanto en las rutas domésticas como internacionales. LATAM Airlines Brasil redujo su capacidad en el mercado doméstico en un 13,2% durante el tercer trimestre, mientras que los ingresos por ASK aumentaron un 8,6% durante el tercer trimestre de 2016, en comparación al mismo período de 2015, impulsado por un aumento de 1,8% de los ingresos por ASK medido en reales, así como por la apreciación del real brasilero. Adicionalmente y en línea con lo anunciado anteriormente, LATAM Airlines Brazil redujo su capacidad en rutas internacionales entre Brasil y Estados Unidos aproximadamente en 31,5% durante el tercer trimestre de 2016, comparado con el mismo período de 2015.
· En noviembre de 2016, LATAM Airlines Group y sus filiales anunciaron un nuevo modelo de viaje para sus 6 mercados domésticos donde opera. El anuncio marca otro paso en el proceso de transformación de LATAM para adaptarse a las dinámicas cambiantes de la industria y a las necesidades de los clientes con el fin de aumentar su competitividad. Estamos decididos a ofrecer tarifas más competitivas y una mejor experiencia de viaje a nuestros clientes, otorgándoles mayor flexibilidad y personalización a lo largo de su viaje.
· Durante el trimestre, la Compañía pospuso la llegada de dos Airbus A350s desde el 2017 al 2018. Como resultado, los compromisos de flota totales para el 2017 alcanzarán US$482 millones, el monto más bajo en la historia de LATAM, los cuales serán 100% a través de arrendamientos operacionales, por lo que no habrá capex de flota para el 2017. La Compañía además devolverá un Airbus A320 en 2017 y venderá un Boeing B767-300 en 2018, en comparación al plan de flota entregado el trimestre anterior.
· En línea con nuestro foco de entregar la mejor experiencia de pasajero, LATAM terminó el trimestre con un nivel de puntualidad de 87,2%, un aumento de 1.8 puntos porcentuales en comparación al mismo trimestre del año 2015. El aumento de nuestro nivel de puntualidad se debió a una mejora en todas nuestras unidades de negocio y filiales, principalmente al aumento de 4,5 puntos porcentuales en las operaciones domésticas de los países de habla hispana.
· En septiembre de 2016, LATAM Airlines Group fue incluida en la categoría mundial del Ãndice de Sostenibilidad del Dow Jones (DJSI por sus siglas en inglés) por tercer año consecutivo, siendo una de las dos empresas de la industria aeronáutica a nivel mundial.
NUEVO MODELO PARA LAS OPERACIONES DOMÉSTICAS
Tal como anunciamos, la Compañía está trabajando en un importante proyecto para introducir un nuevo modelo de viaje de los servicios domésticos de todas sus filiales en los seis mercados donde opera en Sudamérica, con el objetivo de enfrentar de mejor forma los cambios en las dinámicas de los pasajeros y la industria. El proceso de implementación se aplicará, a partir de 2017 en forma progresiva en cada uno del país. "Nuestro objetivo es que las tarifas sigan bajando y de esta manera sean cada vez más las personas que ocupen el avión como medio de transporte y quienes ya lo utilizan puedan volar más. Este modelo busca satisfacer las necesidades del pasajero actual que valora que el viaje sea expedito, sencillo y eficiente, ser dueño de sus propias decisiones y tener las herramientas para influir activamente en su experiencia de viaje para hacerlo a la medida, pagando sólo por los servicios que va a utilizar", señala Enrique Cueto, CEO de LATAM
El objetivo principal de este proyecto, que contempla al 78% de los pasajeros y el 45% de la capacidad, es para aumentar nuestra competitividad y asegurar la sostenibilidad de nuestro modelo de negocio doméstico en el largo plazo. En un contexto de mayores presiones competitivas por parte de diferentes competidores en la región, incluyendo a los operadores low cost, nuestra meta es seguir aumentando la eficiencia de nuestras operaciones, permitiéndonos entregar las mejores y más convenientes opciones a nuestros clientes con la experiencia de viaje distintiva que los pasajeros de LATAM esperan.
En la último década, LATAM ha reducido sus tarifas bases en las rutas domésticas en hasta un 50%, triplicando el tráfico aéreo de la región durante este período. Particularmente en Chile, donde LATAM fue pionera en la expansión de los viajes aéreos, el número de pasajeros transportados creció desde 3 a 10 millones en los últimos diez años, convirtiendo a Chile en el país con mayores viajes per cápita en Sudamérica. Los cambios anunciados por la Compañía al modelo de negocio pretenden seguir avanzando en este sentido.
Con esto en mente, LATAM y sus filiales proyectan que las tarifas más bajas de las rutas nacionales hasta 2020 serán hasta un 20% más baratas, contribuyendo al desarrollo del turismo y al crecimiento del transporte aéreo per cápita en la región. Para el 2020, el grupo estima que aumentará el número de pasajeros en las rutas domésticas en hasta un 50%, consolidando el transporte aéreo como medio de transporte masivo en la región y ayudando a impulsar el crecimiento económico en los mercados donde opera.
Este modelo requiere continuos esfuerzos de reducción de costos, para el cual la Compañía está implementando una serie de iniciativas para reducir los costos por ASK en sus operaciones domésticas. Esta reducción de costos será impulsada por una reducción significativa en los costos de distribución y ventas, junto a una mayor productividad operacional y simplificación de funciones de back-office y de soporte, permitiéndonos expandir nuestras operaciones manteniendo controlados los costos fijos.
Además, LATAM reconoce la gran cantidad de oportunidades en adoptar las mejores prácticas globales que generarán ingresos adicionales, mientras garantizamos a los clientes una mayor flexibilidad y personalización durante su viaje. En este sentido, buscamos una serie de oportunidades de ingresos que permitan a los pasajeros personalizar su viaje y que permitan a la Compañía desarrollar fuentes de ingreso adicionales. Los clientes podrán acceder a una nueva forma de comprar más simple, que les permitirá elegir la tarifa según el tipo de viaje que realicen, así como los servicios adicionales al pasaje que éstos requieran: como viajar únicamente con equipaje de mano sin costo o agregar más equipaje en bodega; disfrutar de una amplia variedad de comida a bordo; seleccionar su asiento preferido en el avión; o poder cambiar y/o devolver el pasaje
Por otra parte, la Compañía continúa con el desarrollo de iniciativas digitales para empoderar a los pasajeros proporcionándoles una mejor experiencia digital, desde el inicio hasta el fin de su viaje. Los clientes de LATAM podrán comprar, hacer su check-in y administrar el servicio postventa de una manera más simple y rápida a través de sus teléfonos móviles.
La industria aérea está cambiando y estamos convencidos que LATAM está bien posicionada para atender a los pasajeros de hoy, y poder entregarles una mejor experiencia de viaje, de acuerdo con sus necesidades.
Los ingresos totales del tercer trimestre de 2016 alcanzaron US$2.519,5 millones, en comparación a los ingresos de US$2.514,8 millones registrados el tercer trimestre de 2015. Los ingresos siguen mostrando mejoras secuenciales y por primera vez en los últimos once trimestres los ingresos totales registraron un alza al compararlos con el mismo período del año anterior. Los ingresos de pasajeros y carga representaron 83,4% y 10,5% del total de ingresos del tercer trimestre 2016, respectivamente.
Los ingresos de pasajeros disminuyeron en 0,6% durante el trimestre, como resultado de una caída de 0,7% en los ingresos unitarios consolidados por pasajero (RASK) y una capacidad que no registró cambios, ambos con respecto a lo registrado el tercer trimestre de 2015. La reducción del RASK es resultado del 1,7% en los yields, mientras que el factor de ocupación mostró una mejora de 0,9 p.p. alcanzando un 84,8%. La presión sobre los yields durante el trimestre se debió principalmente a una demanda más débil en los mercados de habla hispana, contrarrestado en parte por una mejora de los yields en la unidad de negocio de operación doméstica de Brasil.
