Menos costos adicionales de programación y coordinación causados por el hecho de tener dos contratistas operando concurrentemente y en espacios superpuestos, la firma determinó que costaría alrededor de $ 50 millones, unos $ 4.3 millones más que si los fondos se otorgasen únicamente a Parsons-Odebrecht.
De acuerdo con información reseñada en el diario Miami Today el pasado 7 de agosto, se gastarán $46.3 millones adicionales para mejorar los sistemas de manejo de equipaje en el Aeropuerto Internacional de Miami, elevando el costo del proyecto a $230.8 millones.
Con el financiamiento aprobado, los aspectos previamente diferidos se restaurarán en el proyecto Parsons-Odebrecht Joint Venture, que incluye líneas transportadoras de entrada, máquinas de inspección de equipaje, muelles de clasificación y dispositivos de reposición.
El proyecto cuenta con un 36% de avance, así lo confirmó elvicealcalde Jack Osterholt, en un memorando del 24 de julio.
El Departamento de Aviación del condado contrató a una firma externa para determinar el costo de reintroducir los trabajos diferidos a un segundo contratista.
Evaluando los costos adicionales de programación y coordinación causados por el hecho de tener dos contratistas operando concurrentemente y en espacios superpuestos, la firma determinó que costaría alrededor de $ 50 millones, unos $ 4.3 millones más que si los fondos se otorgasen únicamente a Parsons-Odebrecht.
Dada esta información y las solicitudes de las aerolíneas, el Departamento de Aviación solicitó y fue otorgado por los comisionados:
■ Una cuenta especial de bonificación de $ 37.4 millones para reincorporar el trabajo diferido.
■ Cincuenta y dos estaciones de mesas móviles de inspección valoradas en $ 4.6 millones, solicitadas por la Administración de Seguridad del Transporte (TSA), para ser ubicadas en el Área de Resolución de Equipaje Facturado del aeropuerto.
■ Un aumento de $ 4.2 millones en la cuenta de asignación del propietario de la fase de construcción «por cambios imprevistos en el trabajo».
■ $ 115,500 adicionales a la Cuenta de Auditoría del Inspector General.
■ Ampliación de la finalización del proyecto en 178 días, desde el 12 de marzo hasta el 6 de septiembre de 2020.
El financiamiento para el proyecto provendrá de un Acuerdo de Transacción Adicional de la TSA, subvenciones del Departamento de Transporte de la Florida y bonos del aeropuerto del Departamento de Aviación de Miami-Dade.
Los comisionados de Miami-Dade en julio de 2016 aprobaron por 8 votos contra 8 un contrato para Parsons-Odebrecht, con casi $ 7.5 millones para la preconstrucción y hasta $177 millones para la construcción. Audrey Edmonson, Rebeca Sosa, Daniella Levine Cava y Esteban Bovo Jr. votaron No; Sally Heyman estaba ausente.
La oferta se produjo después de que se anunciara una solicitud de calificación para el proyecto el 6 de julio de 2015, que incluía la sustitución de la sección de control de seguridad en línea del sistema de manejo de equipaje de la Terminal Sur y la instalación de un sistema de clasificación automatizado en la Terminal Central…
