A casi 6 años de que la empresa Mexicana de Aviación dejara de volar por enfrentar serios problemas financieros, se abre una posibilidad de que los más de ocho mil 600 trabajadores que perdieron su empleo puedan recibir su liquidación. Esto sería una realidad de concretarse el avalúo de la Base de Mantenimiento (MRO), a más tardar en agosto próximo que estaría a cargo de la empresa Pricewaterhouse Coopers (PwC) y de aparecer un inversionista que esté interesado en adquirirla.
Tras declararse la quiebra de la línea aérea más antigua del país el 13 de abril de 2014, la juez Edith Alarcón y el Gobierno federal crearon el fideicomiso que sería la garantía para que se otorgue el finiquito a los empleados, mismo que concentra el patrimonio de la línea aérea entre el que se cuenta el MRO, el cual hasta la fecha sigue siendo rentable al proporcionar ayuda mecánica y estructural a aeronaves de diversas empresas internacionales, cuya base se ubica en las instalaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
"Saquearon el MRO sí, ¿por qué sigue funcionando?, es importante, cuando viene el concurso mercantil, Mexicana se divide en 4 partes: Mexicana de Aviación, Click, Link, filiales de mexicana y el cuarto ente, era la base de mantenimiento MRO. La base continúo trabajando porque también el Gobierno determinó que era sumamente importante, porque había más de mil 200 trabajadores que seguían produciendo y aparte había compromisos con servicios a terceros, esto quiere decir que se les daba servicios a líneas aéreas banderas como: LAN Chile, GOL de Brasil, Avianca de Colombia, etc", señaló en entrevista con El Sol de México, Eduardo Pagés Gallardo, representante de la Asociación Sindical de Pilotos de México (ASPA) ante Mexicana de Aviación.
Pagés dejó claro que "los únicos dueños del MRO son los trabajadore" de Mexicana de Aviación y que de su venta, dependerá la cifra que se les pague como parte de la reparación del daño moral y económico al dejarlos sin empleo durante casi 6 años…
