La ampliación acelerada de puertos y otras infraestructuras aledañas al Canal de Panamá, aspira hoy a posicionar al enclave como cuarto centro de logística para el comercio mundial.
Los puertos del país aprovechan la oportunidad al adecuar sus instalaciones y equipos para una nueva era en la historia del Canal, que con el paso en 2016 de buques de mayor capacidad promete cambios estructurales al comercio marÃtimo internacional.
PSA Terminals (Port of Singapore Authority), el primer operador portuario internacional, amplía su rada en la entrada oeste del Istmo en el Pacífico, y se propone elevar la capacidad de trasiego a más de dos millones de TEUS (equivalente a contenedores de 20 pies), aseveró a Prensa Latina una fuente de la empresa.
Muy cerca en la ribera este, en el área de Corozal, la Autoridad del Canal de Panamá también proyecta la concesión para construir una terminal de contenedores, lo que unido a las posibilidades del coloso puerto Balboa, elevarían la oferta a 12 millones de TEUS solo en el Pacífico.
En el otro extremo de la vía acuática, está en expansión la moderna Manzanillo International Terminal (MIT), que hoy mueve más de dos millones de contenedores por año, y recibe a los Post Panamax, mientras trabaja en la automatización de sus operaciones y el manejo a distancia de las grúas pórtico.
Otro tanto sucede con depósitos de combustible para trasiego de cargas y habilitación de embarcaciones, vías de acceso terrestre y otras facilidades para el comercio internacional.
En pocas palabras, el Canal se convertirá en el eje del desarrollo logístico de Panamá, por donde anualmente transitan un promedio de 14 mil barcos que cubren 144 rutas marÃtimas, entre ocho decenas de países, cifra que deberá incrementarse tras la apertura de las nuevas estructuras.
El concepto de centro concentrador y redistribuidor de cargas, incluye igualmente al aeropuerto internacional de Tocumen, en la capital, y la creciente flota de la aerolínea bandera COPA.
El economista Rubiel Cajar, en reciente entrevista con Prensa Latina, reflexionó sobre la estrategia impuesta por los cuatros grupos locales de poder, emergidos tras la invasión estadounidense de 1989, y que hoy dominan la economía, la política y los principales medios de comunicación del país.
«En los últimos años, las estructuras gubernamentales han impuesto leyes, acciones, inversiones e infraestructuras que lleven a Panamá a crear espacios económicos para que las grandes empresas privadas transnacionales, sobre todo de Asia y Europa, entren al país y lo utilicen de plataforma de negocios hacia Estados Unidos y Suramérica», dijo…
