En el marco de la Aamblea General Anual (AGM) de IATA celebrada en Río de Janeiro, Aviacionline conversó en exclusiva con Hernán Pasman, Director de Operaciones (COO) de LATAM Airlines. Este ejecutivo argentino, con más de dos décadas de trayectoria en la industria, vivió en primera persona la evolución de LAN y su posterior consolidación regional.
A lo largo de la charla, el directivo profundiza en la complejidad de gestionar operaciones en un sector en crisis permanente, abordando los desafíos actuales de la cadena de suministro global y la escasez crítica de motores en la pospandemia.
Asimismo, detalla el éxito financiero de la transformación digital y las metodologías ágiles aplicadas al mantenimiento, el rol estratégico de la Inteligencia Artificial generativa para optimizar la velocidad de desarrollo, y los motivos detrás de la diversificación de su flota con la llegada de los Embraer E2 a Brasil.
Una mirada analítica, transparente y sin rodeos que concluye con un repaso por sus pasiones personales fuera de la oficina, desde el cine y la novela histórica hasta el legado musical de Soda Stereo.
Aviacionline: Teniendo tantos años en la industria, pasaste por la transición de LAN hacia LATAM. ¿Cómo se vivió ese proceso desde adentro?
Hernán Pasman: No viví la fusión de manera tan directa porque en ese momento me desempeñaba como CEO de la filial de Colombia. Aunque formaba parte del C-level (el grupo de unos 50 ejecutivos que nos reuníamos periódicamente), operaba de forma bastante externa al proceso central. Originalmente, el modelo de LAN consistía en replicar la estructura de negocios de Chile cada vez que se abría un nuevo país, por lo que funcionábamos como unidades de negocio (AOC) bastante independientes.
Más adelante, al notar que tener seis países replicando la misma estructura generaba un overhead innecesario, migramos hacia una organización funcional. Cuando regresé a Chile, la fusión ya llevaba unos tres años. Cualquier fusión es compleja en esta o en cualquier industria debido a la incertidumbre sobre la reestructuración de los equipos.
A pesar de los temores tradicionales sobre las pujas de poder, esta es una compañía muy horizontal, transparente y poco política; si surge un desacuerdo con alguien, se plantea y se soluciona directamente. Esto es posible gracias a directores ejecutivos con liderazgos muy fuertes, pero que al mismo tiempo no implican verticalidades rígidas.
Gestión de crisis y operaciones pospandemia
Aviacionline: Te toca liderar las operaciones en un escenario complejo para la aviación, marcado por retrasos de los fabricantes y fallas en la cadena de suministro. ¿Cuál es tu visión de la situación actual?
Hernán Pasman: Esta industria vive en una crisis permanente. Desde la pandemia, la cadena de suministro empeoró considerablemente. Para mitigar este riesgo, nuestra estrategia es anticiparnos al máximo. Hoy trabajamos con niveles de previsión mucho mayores a los de antes, cuando todo estaba disponible en el mercado.
Ante este panorama, se requiere una gran capacidad de adaptación y creatividad. Contamos con comités especializados en diseñar diferentes planes de contingencia para múltiples escenarios; si la situación se inclina hacia una variable, ejecutamos el plan correspondiente.
Es raro que una crisis nos tome por sorpresa; la única que no pudimos modelar de antemano fue la pandemia. Actualmente, disponemos de una capacidad de análisis y herramientas tecnológicas que hacen que modelar escenarios sea mucho más fácil, rápido y económico.
Inteligencia Artificial y transformación digital
Aviacionline: Hace unos años el foco de la industria estaba en los sistemas SAS y recientemente se ha migrado hacia la Inteligencia Artificial (IA). Al ser la aeronáutica una industria que ya aplicaba modelos matemáticos complejos desde hace décadas (como el Revenue Management), ¿qué aporta la IA actual que no ofrecían los sistemas anteriores?
Hernán Pasman: La IA tradicional y el Machine Learning existen desde hace tiempo, pero la diferencia radica en que hoy contamos con una capacidad de cómputo y una potencia que antes eran inexistentes. Esto permite resolver problemas matemáticos extremadamente complejos en una fracción del tiempo, incluso sin involucrar modelos de lenguaje avanzados (LLM).
En LATAM iniciamos una transformación digital profunda por el lado del cliente…
