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Frontier vende acciones para capitalizar y apuesta por la reactivación
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Frontier vende acciones para capitalizar y apuesta por la reactivación

Replicando las acciones de Indigo Partners LLC en Europa, Frontier Group Holdings Inc., matriz de Frontier Airlines, otra de las empresas del fondo de inversiones, sale a vender acciones con el objetivo de obtener capitalización para enfrentar los meses siguientes. Si bien sale con una oferta menor a la esperada, el interés generado en Europa como en los Estados Unidos refleja la capacidad de resiliencia del modelo de ultra bajo costo y tarifas bajas (ULCC, por sus siglas en inglés) frente a la crisis.

El plan original de Frontier es colocar 30 millones de acciones en valores entre US$19 y US$21 por acción. William Franke, presidente de Frontier y mayor accionista, considera vender 14,2 millones de acciones, según indican los documentos presentados a la Comisión de Bolsa y Valores de los Estados Unidos, dejando el resto a cargo de la venta a otros accionistas. La intención es recaudar un monto cercano a los US$630 millones. Sin embargo, la salida de la oferta es por el rango inferior. Según reporta Bloomberg (01/04/2021), cada acción se vende a US$19 elevando el valor de la compañía por sobre los US$4 mil millones.

El fondo de inversiones que también controla junto a otros socios a Volaris en México, JetSMART en Chile y Enerjet en Canadá, está apostando a que los inversionistas del sector de viajes recurran a las compañías aéreas de LCC/ULCC para recuperar las finanzas. La perspectiva es que este segmento de líneas aéreas está más preparado para impulsar la reactivación por su modelo flexible y simplificado que permite realizar rápidas adaptaciones al negocio ante un escenario altamente volátil como el que se espera en los próximos meses.

En los Estados Unidos, Frontier es una de las muchas compañías que aprovecha la reactivación de la demanda de las últimas para apostar al crecimiento. Como otras firmas del fondo de inversiones, arrastra pérdidas significativas de ingresos producto de la pandemia, pero ello no es excusa para no continuar creciendo, especialmente cuando el fin del negocio continúa dando resultados para sus accionistas al mismo tiempo que entrega soluciones de transporte a más personas.

Una interpretación de lo anterior sugiere que pese a las afecciones inmediatas que representa -asumidas por sus controladores- se trata de una “reserva de espacio” para estar listos en el momento de reactivación. Algo similar a lo que se precia en Wizz Air con su reciente expansión operacional en Europa y Medio Oriente (Abu Dhabi) y en JetSMART en Chile y Sudamérica, en ambos casos pese a las drásticas restricciones impuestas por los Gobiernos que afectan las libertades de las personas y de los viajes…

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