Viva Aerobus dio a conocer su reporte financiero y operativo correspondiente al 1T-2023. Al respecto, sobresale un crecimiento del 34% en los ingresos totales en comparación con el 1T-22, sumando $347 millones de dólares y con un margen EBITDAR del 13.1%.
Juan Carlos Zuazua, Director General, comentó:
«Estamos satisfechos con el desempeño obtenido durante el 1T. Fuimos capaces de capitalizar el continuo crecimiento del mercado mexicano, aprovechando la conectividad que hemos construido en nuestras seis bases. Nuestros ingresos crecieron 34.0%, a US$347 millones, mientras que el tráfico de pasajeros incrementó 22.2% en comparación con el 1T 2022, alcanzando los 5.2 millones de pasajeros. Creemos que la flexibilidad de nuestro modelo de negocio de ultra bajo costo nos permite crecer mientras preservamos la rentabilidad.
Nos sentimos positivos de las oportunidades que se presentan tanto en el mercado nacional como internacional. Monterrey, un mercado clave para nosotros, experimentó un fuerte crecimiento en tráfico de pasajeros, reflejando signos iniciales del nearshoring. En Mérida, nuestra nueva base, también, registramos una fuerte demanda, transportando 320 mil pasajeros en el trimestre y contribuyendo al crecimiento del tráfico total de dicho aeropuerto, que aumentó en casi 50%. En la Zona Metropolitana del Valle de México, continuamos fortaleciendo nuestro posicionamiento, ofreciendo 7 rutas en el nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México (AIFA), 5 rutas en el Aeropuerto de Toluca (TLC), junto con nuestras 33 rutas establecidas desde el Aeropuerto de la Ciudad de México (MEX). A nivel internacional, hemos incrementado nuestra conectividad en mercados como Bogotá, donde operamos desde Monterrey, Ciudad de México, Cancún y Guadalajara; y, Quito, que iniciará operaciones en junio, desde Cancún, aumentando la conectividad de 18 rutas en México que podrían conectar con Cancún.
Aunque el entorno de la demanda se mantiene robusto, la industria continúa enfrentando sus propios retos, principalmente relacionados con la cadena de suministro, con retrasos en la entrega de aeronaves, motores y componentes de repuesto, aunado a precios de la turbosina y niveles de inflación por arriba de promedios históricos. Adicionalmente, el retraso de México en la recuperación del CAT 1 ha estancado nuestro crecimiento en el mayor mercado transfronterizo del mundo (México-Estados Unidos).
Nuestros resultados del 1T 2023 fueron sólidos en comparación con los del 1T 2022. Los Ingresos Totales incrementaron 34.0%, gracias a un mercado sano y nuestra capacidad para incentivar la demanda a través de tarifas bajas. Nuestros costos unitarios, excluyendo combustible, se mantuvieron bajos, en US₵4.66, a pesar de aumentar 5.9%. Esto refleja principalmente la apreciación del peso mexicano frente al dólar americano y presiones inflacionarias, aunado a los impactos negativos que los retrasos en la entrega de aeronaves, motores y componentes de repuesto tuvieron en la utilización. Sin embargo, hemos compensado parcialmente estos impactos mediante continuas y estrictas iniciativas de optimización de costos, una mayor densidad de asientos y una flota joven, con edad promedio de 5.1 años. Como resultado, hemos logrado un margen EBITDAR de doble dígito de 13.1% en nuestro trimestre tradicionalmente más débil del año, y que fue incluso superior a los niveles prepandemia del 1T 2019.
A medida que seguimos creciendo en una industria altamente competitiva, continuamos implementando iniciativas estratégicas para impulsar la preferencia del cliente, como nuestros esfuerzos digitales y de lealtad. Estos esfuerzos han sido decisivos para comprender el comportamiento de nuestros consumidores, haciéndonos más ágiles e innovando con mayor rapidez. Hemos incorporado nuevas funciones, ofreciendo productos complementarios, la preselección de asientos y el inicio de sesión único, ayudando a impulsar la adopción online. Además, nuestro programa de lealtad “Doters” sigue creciendo a buen ritmo, duplicando los miembros en los primeros tres meses del año, de 1.3 millones a 2.6 millones, a finales del 1T 2023.
En general, Viva ha empezado el año a paso firme, reflejando nuestra capacidad de ejecución sobre las variables que podemos controlar, las cuales seguiremos capitalizando durante el resto del año».
Datos Relevantes 1T 2023
El Total de Ingresos de Operación aumentó 34.0%, a US$347 millones, reflejando mayores ingresos unitarios, la recuperación del factor de ocupación y el crecimiento de la capacidad. Estas cifras fueron impulsadas principalmente por el crecimiento de los ingresos por tarifa y complementarios, con un aumento de 12.2% en el TRASM, a US₵7.72, sumado a un crecimiento de 19.5% en ASMs y un incremento de 1.1 puntos porcentuales en el factor de ocupación, que pasó a 84.4%.
Durante el trimestre, los pasajeros reservados incrementaron 22.2%, a 5.2 millones, reflejando una mayor demanda en los mercados domésticos e internacionales, a pesar de la Categoría 2, que ha limitado las oportunidades de crecimiento en el mercado de Estados Unidos. Los ingresos complementarios aumentaron 38.0% en comparación con el 1T 2022, situándose en US$165 millones, lo que representa el 47.5% del total de ingresos.
El Total de Gastos de Operación aumentó 30.6%, a US$368 millones, por debajo del crecimiento en ingresos, reflejando eficiencias en costos y un fuerte control de gastos, a pesar de los mayores precios en combustible. El aumento fue impulsado principalmente por un efectivo negativo del tipo de cambio, derivado de la apreciación del peso mexicano frente al dólar americano, una mayor capacidad de19.5% en ASMs, y por un aumento de 2.9% en el precio promedio de la turbosina a US$/gal 2.98.
El CASM aumentó 9.3%, a US₵8.19, reflejando un mayor CASM combustible, que alcanzó US₵3.53, un aumento de 14.1% en comparación con el 1T 2022, y un aumento de 5.9% en el CASM ex-combustible, a US₵4.66. El aumento en CASM ex-combustible fue principalmente impulsado por la apreciación del peso mexicano contra el dólar americano, presiones inflacionarias, y por los impactos en la utilización derivados de los retrasos en la entrega de nuevas aeronaves, motores y componentes de repuesto. Estos efectos fueron parcialmente compensados por continuas y estrictas iniciativas de optimización de costos, una mayor densidad de asientos, y una flota joven, con edad promedio de 5.1 años.
La Pérdida de Operación mejoró 7.9% en comparación con el 1T 2022, alcanzando una pérdida de US$21 millones, reflejando mayores ingresos unitarios y un disciplinado enfoque en costos. El margen de operación también mejoró 2.8 puntos porcentuales, de -8.9% a -6.1%.
La Pérdida Neta aumentó 27.8% comparado con el 1T 2022, alcanzando una pérdida de US$36 millones, reflejando principalmente un mayor gasto de intereses relacionado a una flota más grande.
Deuda Financiera
La Deuda Total Ajustada fue de US$1,751 millones en el 1T 2023, de los cuales US$362 millones corresponden a deuda financiera y US$1,389 millones a pasivos por arrendamiento.
El Saldo Total de Efectivo y Equivalentes de Efectivo fue de US$536 millones en el 1T 2023, lo que representa el 34.6% de los ingresos acumulados en los últimos 12 meses, con un apalancamiento neto de 3.7x.
Flota
Durante el 1T 2023, incorporamos 1 aeronave neta (2 Airbus 321neo y 1 devolución) y 13 aeronaves netas (2 Airbus 320ceo, 1 Airbus 321ceo y 10 Airbus 321neo) en comparación con marzo de 2022.
Nuestra flota cerró el 1T 2023 con una edad promedio de 5.1 años. La flota de Viva fue reconocida como la más joven de México y la cuarta más joven de América del Norte por el premio “Youngest Aircraft Fleet Award 2023”, otorgado por ch-aviation.
Coberturas
Al 31 de marzo de 2023, Viva cuenta con instrumentos de cobertura de precios de la turbosina y de tipo de cambio, para mitigar la volatilidad cambiaria y variaciones en precios. Hemos cubierto el 4.7% de nuestro consumo previsto de turbosina y, en cuanto al tipo de cambio, nuestra cobertura alcanza el 55.9% de nuestra exposición proyectada para el 2023.
