As novas e modernas aeronaves A350 da frota da Azul, que já estão em operação, apresentam uma estrutura de mais de 70% de itens de última geração. Assim, o modelo da Airbus consegue levar mais passageiros a bordo – até 336 por voo. Consumindo menos combustível por assento. Ou seja, 6% menos do que as A330NEO, aeronaves de nova geração e já bastante econômicas.
Portanto, esse novo investimento na frota da Azul reforça uma preocupação antiga da companhia. A de possuir aeronaves mais eficientes, seguras, econômicas e sustentáveis. De carona nesse propósito, estão todos os seus aviões fabricados pela Airbus e Embraer.
Essas aeronaves da frota da Azul possuem atualmente softwares de gerenciamento de voos, como DPO (Descent Profile Optimzation) e FMS Gold (ou NGFMS). Recursos que apoiam os pilotos na tomada de decisões durante a viagem e melhoram o desempenho nas subidas e descidas.
Maior ganho de eficiência
Diogo Bertoldi Youssef, gerente de Engenharia e Despacho de Voo da Azul, explica, por exemplo, que o DPO, recurso presente no sistema das aeronaves A320/A321, é capaz de calcular o melhor perfil de descida para cada voo. Além disso, considera algumas condições no momento que antecede o pouso, por exemplo, velocidade do vento, peso da aeronave e altitude. Essa precisão, segundo ele, “possibilita um ganho de eficiência que reduz o consumo de combustível e, consequentemente, as emissões de CO² em nossas operações”.
Já o FMS Gold trata-se de um up no pacote de gerenciamento de voos nas aeronaves Embraer E1 que, além de otimizar não só as descidas, mas também as subidas de cada voo, também permite que a equipe no comando minimize o custo geral da operação. “Isso porque suas análises levam em conta o cost index, um cálculo que ajuda a controlar ao mesmo tempo a velocidade, o tempo de voo e o gasto de combustível”, resume Youssef…
